{"id":359,"date":"2025-11-10T14:36:38","date_gmt":"2025-11-10T14:36:38","guid":{"rendered":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/?p=359"},"modified":"2025-12-22T22:37:00","modified_gmt":"2025-12-22T21:37:00","slug":"industrivej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/industrivej\/","title":{"rendered":"Industrivej"},"content":{"rendered":"\n<p>Fra Mark til Megacenter i Roskilde<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sfbbilleder.eu\/upload\/2025\/08\/11\/20250811184055-b6817ccd.png\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lydklip<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/sfbbilleder.eu\/over\/over\/gader-og-veje\/industrivej\/industrivej-podcast.mp3\"><\/audio><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Industrivej er i dag en pulserende handels\u00e5re, som de fleste i Roskilde og omegn kender. Men vejen er mere end bare store butikker og travl trafik. Den fort\u00e6ller en fascinerende historie om Roskildes udvikling, om hvordan en bydel &#8220;Syd for Banen&#8221; gik fra at v\u00e6re landbrugsjord til at blive en af regionens vigtigste \u00f8konomiske motorer. Dette er fort\u00e6llingen om Industrivej \u2013 en rejse fra mark til megacenter.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-kadence-infobox kt-info-box359_e13e74-07\"><span class=\"kt-blocks-info-box-link-wrap info-box-link kt-blocks-info-box-media-align-top kt-info-halign-left\"><div class=\"kt-blocks-info-box-media-container\"><div class=\"kt-blocks-info-box-media kt-info-media-animate-none\"><div class=\"kadence-info-box-icon-container kt-info-icon-animate-none\"><div class=\"kadence-info-box-icon-inner-container\"><span data-name=\"fe_aperture\" data-stroke=\"2\" data-class=\"kt-info-svg-icon\" class=\"kadence-dynamic-icon\"><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"kt-infobox-textcontent\"><h2 class=\"kt-blocks-info-box-title\">5 Vigtige Pointer om Industrivej<\/h2><p class=\"kt-blocks-info-box-text\">1.\u00a0<strong>Planlagt i periferien:<\/strong>\u00a0Omr\u00e5det blev bevidst planlagt i 1960&#8217;erne for at flytte industrien v\u00e6k fra den gamle bymidte.<br>2.\u00a0<strong>Fra industri til handel:<\/strong>\u00a0Selvom vejen startede med produktionsvirksomheder, blev den hurtigt et centrum for bilhandel og senere for store detailbutikker.<br>3.\u00a0<strong>&#8220;Big Box&#8221;-revolutionen:<\/strong>\u00a0Etableringen af de f\u00f8rste store varehuse omkring 2006 forvandlede Industrivej til en regional shoppingdestination for pladskr\u00e6vende varer.<br>4.\u00a0<strong>En \u00f8konomisk motor:<\/strong>\u00a0I dag huser vejen over 200 virksomheder og er et kraftcenter for is\u00e6r byggemarkeder, elektronik, biler og fritidsudstyr.<br>5.\u00a0<strong>Succes med udfordringer:<\/strong>\u00a0Den enorme popularitet har skabt et massivt trafikpres, som er den st\u00f8rste udfordring for omr\u00e5dets fremtid.<\/p><\/div><\/span><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"en-ny-bydel-tager-form\"><strong>En ny bydel tager form<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>I midten af det 20\\. \u00e5rhundrede var Roskilde en by i forandring. Den gamle middelalderbykerne kunne ikke l\u00e6ngere rumme den voksende industri, der larmede og fyldte. L\u00f8sningen blev at kigge mod syd \u2013 til de \u00e5bne marker p\u00e5 den anden side af jernbanen. I 1960&#8217;erne og 70&#8217;erne blev et helt nyt industrikvarter planlagt og udstykket her. Det var en del af en bevidst strategi om at skabe luft i byen og give plads til moderne produktionsvirksomheder.<\/p>\n\n\n\n<p>Dette nye omr\u00e5de, der hurtigt fik navnet &#8220;Syd for Banen&#8221;, fik sin egen identitet. Det var et omr\u00e5de bygget til biler og lastbiler, med store grunde og brede veje, i skarp kontrast til de brostensbelagte gader i centrum. Industrivej blev den centrale akse i denne nye bydel, en livsnerve designet til at underst\u00f8tte fremtidens erhvervsliv. Dengang var det sv\u00e6rt at forestille sig, at de flade marker en dag skulle blive et af Sj\u00e6llands travleste handelsomr\u00e5der.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"pionererne-fra-plastik-til-reservedele\"><strong>Pionererne: Fra plastik til reservedele<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Blandt de f\u00f8rste, der slog sig ned p\u00e5 den nye Industrivej, var virksomheden RIAS A\/S. De producerede acrylplader og blev hurtigt et symbol p\u00e5 den nye industrielle \u00e6ra i Roskilde. Deres fabrik fra 1959 st\u00e5r der endnu som et industriminde, et fysisk vidnesbyrd om omr\u00e5dets oprindelse.<\/p>\n\n\n\n<p>Men en anden type virksomhed begyndte ogs\u00e5 at r\u00f8re p\u00e5 sig. Bilerne fyldte mere og mere i samfundet, og med dem fulgte et behov for v\u00e6rksteder og forhandlere af reservedele. Allerede i 1991 etablerede Ib Bruun &amp; Co Autodele sig p\u00e5 vejen. De var blandt pionererne, der s\u00e5 potentialet i beliggenheden t\u00e6t p\u00e5 de store indfaldsveje. Langsomt, men sikkert, begyndte Industrivej at udvikle sig til et lille &#8220;bilmekka&#8221;, hvor man kunne f\u00e5 alt fra en ny brugt bil til en speciel reservedel. Denne tidlige specialisering lagde fundamentet for den st\u00e6rke bilklynge, der stadig er en vigtig del af vejens identitet i dag.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"giganternes-indtog\"><strong>Giganternes indtog<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Det helt store vendepunkt i Industrivejs historie kom i midten af 00&#8217;erne. I 2006 sk\u00f8d en stor bygning op, som hurtigt blev fyldt med kendte k\u00e6der som Harald Nyborg. Dette markerede starten p\u00e5 en ny \u00e6ra: &#8220;Big Box&#8221;-revolutionen var kommet til Roskilde. Konceptet med store varehuse, der kr\u00e6ver masser af plads og har store parkeringspladser, passede perfekt til Industrivejs struktur.<\/p>\n\n\n\n<p>Pludselig var vejen ikke kun for h\u00e5ndv\u00e6rkere og bilentusiaster. Almindelige familier fra hele oplandet begyndte at k\u00f8re til Industrivej for at g\u00f8re store indk\u00f8b. Den lette adgang fra den ny\u00e5bnede Holb\u00e6kmotorvej var den afg\u00f8rende faktor. Man kunne k\u00f8re direkte fra motorvejen og ind p\u00e5 parkeringspladsen foran Bauhaus, der \u00e5bnede i 2012, eller en af de andre giganter. Hver ny stor butik, der \u00e5bnede, trak flere kunder til, og succesen skabte en selvforst\u00e6rkende spiral. Industrivej var ikke l\u00e6ngere bare en industrivej \u2013 den var blevet en shoppingdestination.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"en-magnet-for-hele-sjaelland\"><strong>En magnet for hele Sj\u00e6lland<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>I l\u00f8bet af 2010&#8217;erne eksploderede udviklingen. Den ene gigant efter den anden rykkede ind med topmoderne varehuse. I 2018 \u00e5bnede Elgiganten et k\u00e6mpe varehus, og \u00e5ret efter fulgte Biltema trop med deres hidtil st\u00f8rste butik i Danmark. Disse massive investeringer cementerede Industrivejs status som et regionalt kraftcenter.<\/p>\n\n\n\n<p>I dag hviler omr\u00e5dets \u00f8konomi p\u00e5 fire st\u00e6rke s\u00f8jler. F\u00f8rst og fremmest er der&nbsp;<strong>detailgiganterne<\/strong>&nbsp;som Bauhaus, Elgiganten, Biltema og JYSK, der tr\u00e6kker tusindvis af kunder til. Dern\u00e6st er der den veletablerede&nbsp;<strong>bilbranche<\/strong>, hvor man kan k\u00f8be, s\u00e6lge og reparere biler hos en lang r\u00e6kke forhandlere og v\u00e6rksteder. Den tredje s\u00f8jle er&nbsp;<strong>byggematerialer<\/strong>, hvor b\u00e5de professionelle h\u00e5ndv\u00e6rkere og private g\u00f8r-det-selv-folk serviceres af store tr\u00e6lasthandler som STARK. Endelig er der den fjerde s\u00f8jle: en blanding af den oprindelige&nbsp;<strong>industri<\/strong>&nbsp;som RIAS og nye,&nbsp;<strong>moderne serviceerhverv<\/strong>. Is\u00e6r fremkomsten af store kontorf\u00e6llesskaber som Indus21 viser, at omr\u00e5det udvikler sig og nu ogs\u00e5 tiltr\u00e6kker videnstunge virksomheder.<\/p>\n\n\n\n<p>Denne blanding af brancher skaber en unik synergi. Man kan k\u00f8be en ny bil, hente byggematerialer til renoveringen, k\u00f8be en ny vaskemaskine og slutte af med at handle ind til aftensmaden \u2013 alt sammen inden for f\u00e5 hundrede meter. Det er denne bekvemmelighed, der g\u00f8r Industrivej til en magnet for hele Sj\u00e6lland.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vaekstens-bagside\"><strong>V\u00e6kstens bagside<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Men succesen har en pris. Alle de mange kunder, der str\u00f8mmer til i bil, har skabt et enormt pres p\u00e5 vejnettet. De fleste, der har pr\u00f8vet at k\u00f8re p\u00e5 Industrivej en l\u00f8rdag formiddag eller i myldretiden, kender til de lange k\u00f8er og frustrationen over at holde stille. Vejen, der engang var designet til fremtidens trafik, k\u00e6mper i dag for at f\u00f8lge med.<\/p>\n\n\n\n<p>Trafikpropperne er ikke kun et dagligt irritationsmoment. N\u00e5r store arrangementer som Roskilde Festival eller DM i Skills l\u00f8ber af stablen, kan trafikken omkring Industrivej g\u00e5 helt i st\u00e5. Det er v\u00e6kstens uundg\u00e5elige bagside. Samtidig er omr\u00e5det designet med bilen i fokus, hvilket g\u00f8r det til et utrygt og ubehageligt sted at f\u00e6rdes for cyklister og fodg\u00e6ngere. De brede veje og enorme parkeringspladser skaber et milj\u00f8, der mangler den charme og menneskelige skala, man finder i Roskildes bymidte.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"fremtiden-for-industrivej\"><strong>Fremtiden for Industrivej<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Hvad bringer fremtiden s\u00e5 for Industrivej? Roskilde Kommune har signaleret, at man ikke \u00f8nsker at udl\u00e6gge mere landbrugsjord til erhverv. I stedet skal fremtidig v\u00e6kst ske ved at bygge t\u00e6ttere og h\u00f8jere p\u00e5 de grunde, der allerede findes. Det betyder, at vi i fremtiden sandsynligvis vil se \u00e6ldre, lave bygninger blive erstattet af nye og mere arealeffektive byggerier.<\/p>\n\n\n\n<p>Udfordringen bliver at styre denne udvikling, s\u00e5 man l\u00f8ser nogle af de nuv\u00e6rende problemer. Der er et stort potentiale for at g\u00f8re omr\u00e5det gr\u00f8nnere, mere cykelvenligt og arkitektonisk sp\u00e6ndende. En bedre forbindelse til Trekroner Station kunne ogs\u00e5 lette noget af presset p\u00e5 vejene.<\/p>\n\n\n\n<p>Industrivejs rejse er et stykke moderne Roskilde-historie. Det er en fort\u00e6lling om planl\u00e6gning, v\u00e6kst og de udfordringer, der f\u00f8lger med succes. Fra at v\u00e6re en vision p\u00e5 et tegnebr\u00e6t i 60&#8217;erne er vejen blevet en uundv\u00e6rlig del af byens liv og \u00f8konomi \u2013 en dynamisk og lidt kaotisk handels\u00e5re, der konstant er i forandring.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"rapport-om-industrivej\">Rapport om Industrivej<\/h2>\n\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary>Fold teksten ud her<\/summary>\n<p><strong>Industrivej, Roskilde \u2013 Analyse af en Erhvervskorridor i Transformation<\/strong><\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"indledning-industrivej-roskildes-dynamiske-erhvervsakse-syd-for-banen\"><strong>Indledning: Industrivej \u2013 Roskildes Dynamiske Erhvervsakse Syd for Banen<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Industrivej i Roskilde er mere end blot en f\u00e6rdsels\u00e5re; den udg\u00f8r en vital \u00f8konomisk motor for kommunen og regionen. Beliggende i det distinkte byomr\u00e5de, der lokalt er kendt som &#8220;Syd for Banen&#8221;, repr\u00e6senterer vejen en moderne erhvervskorridor, der st\u00e5r i skarp kontrast til Roskildes historiske bymidte.1 Denne rapport vil levere en dybdeg\u00e5ende analyse af vejens komplekse identitet som en hybridzone, der med succes huser en bred vifte af \u00f8konomiske aktiviteter. Disse sp\u00e6nder fra traditionel industri og et regionalt center for bilhandel til en dominerende klynge af pladskr\u00e6vende &#8220;big box&#8221;-detailhandel og fremvoksende, moderne serviceerhverv.<\/p>\n\n\n\n<p>Rapporten adresserer den centrale sp\u00e6nding, der definerer Industrivejs nuv\u00e6rende situation: en massiv og succesfuld udbygning, der har skabt et regionalt handelscentrum, st\u00e5r i direkte kontrast til de voksende trafikale udfordringer, som denne succes har medf\u00f8rt. Denne dynamik skaber et presserende behov for en strategisk og fremadskuende planl\u00e6gning for at sikre omr\u00e5dets fortsatte \u00f8konomiske vitalitet og funktionelle b\u00e6redygtighed. Omr\u00e5dets udvikling er et skoleeksempel p\u00e5, hvordan moderne, bilbaseret detailhandel kan transformere et byomr\u00e5de, men ogs\u00e5 p\u00e5 de infrastrukturelle &#8220;voksev\u00e6rk&#8221;, der f\u00f8lger med.<\/p>\n\n\n\n<p>Analysen i denne rapport vil udfolde sig gennem fire kapitler. F\u00f8rst unders\u00f8ges den geografiske og infrastrukturelle kontekst, der er fundamentet for omr\u00e5dets v\u00e6kst. Dern\u00e6st belyses den historiske udvikling, der har transformeret omr\u00e5det fra landbrugsjord til et kommercielt kraftcenter. Tredje kapitel dissekerer det nuv\u00e6rende, mangesidede erhvervslandskab og de \u00f8konomiske klynger, der definerer det. Afslutningsvis analyseres den kommunale planl\u00e6gning og de fremtidsperspektiver, der vil forme Industrivejs n\u00e6ste kapitel. Rapporten munder ud i en strategisk vurdering og en r\u00e6kke anbefalinger rettet mod b\u00e5de offentlige og private akt\u00f8rer med interesse i omr\u00e5dets fremtid.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-1-geografisk-kontekst-og-infrastrukturel-betydning\"><strong>Kapitel 1: Geografisk Kontekst og Infrastrukturel Betydning<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>For at forst\u00e5 Industrivejs nuv\u00e6rende funktion og fremtidige potentiale er det afg\u00f8rende f\u00f8rst at analysere dens geografiske placering og den infrastruktur, der udg\u00f8r selve livsnerven for omr\u00e5dets erhvervsliv. Denne sektion afd\u00e6kker, hvordan vejens strategiske positionering i Roskildes bylandskab og dens exceptionelle tilg\u00e6ngelighed har v\u00e6ret de prim\u00e6re drivkr\u00e6fter bag dens udvikling, men ogs\u00e5 kilden til dens mest presserende udfordringer.<\/p>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"11-beliggenhed-og-afgraensning-en-strategisk-position\"><strong>1.1 Beliggenhed og Afgr\u00e6nsning: En Strategisk Position<\/strong><\/h3>\n\n\n<p>Industrivej str\u00e6kker sig som en central akse gennem den sydlige del af Roskilde, i et omr\u00e5de der historisk og kulturelt er defineret ved sin placering &#8220;Syd for Banen&#8221;.2 Denne geografiske adskillelse fra den historiske bymidte nord for jernbanen har givet omr\u00e5det en distinkt identitet og en udviklingshistorie, der er t\u00e6ttere knyttet til efterkrigstidens industrialisering og moderne, bilbaseret byplanl\u00e6gning end til byens middelalderlige kerne.<\/p>\n\n\n\n<p>Kortmateriale viser, at Industrivej fungerer som en line\u00e6r rygrad for et stort erhvervsomr\u00e5de, der er afgr\u00e6nset af jernbanen mod nord, Holb\u00e6kmotorvejen mod syd og de store indfaldsveje mod \u00f8st og vest.4 Omr\u00e5det er desuden t\u00e6t integreret med den nyere bydel Trekroner, og n\u00e6rheden til Trekroner Station, som ligger f\u00e5 hundrede meter fra dele af Industrivej, udg\u00f8r en vigtig, men endnu ikke fuldt udnyttet, kobling til den kollektive trafik.4 Denne placering giver omr\u00e5det en dobbelt fordel: det er b\u00e5de en del af Roskildes bystruktur og samtidig et selvst\u00e6ndigt, regionalt tilg\u00e6ngeligt erhvervs- og handelscenter.<\/p>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"12-infrastrukturelt-knudepunkt-noeglen-til-vaekst\"><strong>1.2 Infrastrukturelt Knudepunkt: N\u00f8glen til V\u00e6kst<\/strong><\/h3>\n\n\n<p>Industrivejs prim\u00e6re styrke og selve foruds\u00e6tningen for dens nuv\u00e6rende form er den exceptionelle tilg\u00e6ngelighed via vejnettet. Den direkte og ubesv\u00e6rede adgang fra Holb\u00e6kmotorvejen (Rute 21\/23) er den mest afg\u00f8rende faktor for omr\u00e5dets succes. Flere virksomheder fremh\u00e6ver netop synligheden fra og n\u00e6rheden til motorvejen, specifikt afk\u00f8rsel 10 (Roskilde \u00d8) og afk\u00f8rsel 21 (ved Trekroner), som et centralt aktiv.4<\/p>\n\n\n\n<p>Denne motorvejsn\u00e6rhed har ikke blot underst\u00f8ttet, men aktivt formet omr\u00e5dets erhvervsprofil. Den lette adgang for bilb\u00e5ren trafik fra et stort regionalt opland er den direkte \u00e5rsag til, at Industrivej har kunnet udvikle sig til et &#8220;Big Box \u2013 omr\u00e5de&#8221;.7 Forretningsmodellen for giganter som Bauhaus, Biltema, Elgiganten og Jem &amp; Fix er fundamentalt baseret p\u00e5 store, pladskr\u00e6vende varehuse med omfattende parkeringsfaciliteter, der er designet til kunder, som ankommer i bil for at foretage store indk\u00f8b. Uden denne f\u00f8rsteklasses infrastruktur ville omr\u00e5dets detailprofil have v\u00e6ret markant anderledes, sandsynligvis mere lokalt orienteret og mindre i skala. Vejen er desuden en integreret del af Roskildes overordnede vejnet, der forbinder de store indfaldsveje som K\u00f8benhavnsvej og K\u00f8gevej, og den fungerer som en del af det ydre ringsystem, der har til form\u00e5l at lede trafik uden om den t\u00e6tte bykerne.9<\/p>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"13-trafikdynamik-og-udfordringer-vaekstens-bagside\"><strong>1.3 Trafikdynamik og Udfordringer: V\u00e6kstens Bagside<\/strong><\/h3>\n\n\n<p>Den massive kommercielle succes har en uundg\u00e5elig bagside: en st\u00f8t stigende trafikbelastning. Selvom specifikke, offentliggjorte trafikt\u00e6llinger for selve Industrivej ikke er tilg\u00e6ngelige i det indsamlede materiale, indikerer generelle data for Roskilde en h\u00f8j belastning p\u00e5 de store indfaldsveje i omr\u00e5det, med en \u00e5rsd\u00f8gntrafik (\u00c5DT) p\u00e5 op til 18.000 k\u00f8ret\u00f8jer p\u00e5 n\u00e6rliggende str\u00e6kninger som K\u00f8benhavnsvej.10 Roskilde Kommune indsamler systematisk trafikdata, herunder t\u00e6llinger af biler og lastbiler samt gennemsnitshastigheder, som grundlag for planl\u00e6gning, hvilket kan tilg\u00e5s via kommunens interaktive trafikkort.11<\/p>\n\n\n\n<p>Trafikudfordringerne p\u00e5 og omkring Industrivej er flerlagede. For det f\u00f8rste er der en h\u00f8j, konstant&nbsp;<em>basistrafik<\/em>, som genereres af de mange store detailbutikker, erhvervsvirksomheder og pendlere, der dagligt f\u00e6rdes i omr\u00e5det. For det andet oplever vejnettet periodiske, men ekstreme&nbsp;<em>spidsbelastninger<\/em>&nbsp;i forbindelse med store regionale arrangementer som Roskilde Festival og DM i Skills. Under disse events er der markant risiko for k\u00f8dannelse p\u00e5 Holb\u00e6kmotorvejen og de omkringliggende veje, hvilket direkte lammer tilg\u00e6ngeligheden til Industrivej for b\u00e5de kunder og medarbejdere.12 For det tredje eksisterer der<\/p>\n\n\n\n<p><em>designm\u00e6ssige flaskehalse<\/em>&nbsp;p\u00e5 mikro-niveau. Et konkret eksempel er de trafikale udfordringer, der opst\u00e5r ved Elgiganten, n\u00e5r bilister ignorerer et venstresvingsforbud, hvilket peger p\u00e5, at vejens design og regulering k\u00e6mper for at f\u00f8lge med de faktiske trafikm\u00f8nstre, som den intensive arealanvendelse har skabt.14<\/p>\n\n\n\n<p>Samlet set er trafikproblemet ikke en enkeltst\u00e5ende udfordring, men en kompleks kombination af kronisk h\u00f8j belastning, akutte pres-situationer og lokale designmangler. Dette indikerer, at effektive l\u00f8sninger vil kr\u00e6ve en holistisk tilgang, der adresserer b\u00e5de den daglige kapacitet, robustheden under pres og de specifikke adgangsforhold til de enkelte ejendomme.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tabel 1.1: Industrivejs Strategiske Infrastrukturelle Placering<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Infrastrukturpunkt<\/th><th>Estimeret Afstand (km)<\/th><th>Estimeret Transporttid (bil)<\/th><th>Betydning for Industrivej<\/th><th>Kilder<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Holb\u00e6kmotorvejen (Afk. 10 &amp; 21)<\/td><td>&lt; 1 km<\/td><td>&lt; 2 min<\/td><td>Prim\u00e6r adgangsvej for regional kundetrafik og varelogistik. Afg\u00f8rende for &#8220;Big Box&#8221;-konceptet.<\/td><td>4<\/td><\/tr><tr><td>Trekroner Station<\/td><td>0.5 &#8211; 2 km<\/td><td>2 &#8211; 5 min<\/td><td>Vigtig adgang for medarbejdere og kunder via kollektiv trafik. Potentiale for \u00f8get udnyttelse.<\/td><td>4<\/td><\/tr><tr><td>Roskilde Centrum<\/td><td>ca. 3 km<\/td><td>5 &#8211; 10 min<\/td><td>Forbinder erhvervsomr\u00e5det med byens administrative, kulturelle og kommercielle kerne.<\/td><td>15<\/td><\/tr><tr><td>K\u00f8benhavns Lufthavn<\/td><td>ca. 35 km<\/td><td>ca. 30 min<\/td><td>Sikrer international tilg\u00e6ngelighed for virksomheder med udenlandske forbindelser.<\/td><td>&#8211;<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-2-den-historiske-udvikling-fra-mark-til-megacenter\"><strong>Kapitel 2: Den Historiske Udvikling \u2013 Fra Mark til Megacenter<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Industrivejs transformation fra et perifert landbrugs- og industriomr\u00e5de til et moderne, regionalt handelscentrum er en historie om byudvikling, \u00f8konomiske konjunkturer og strategiske investeringer. Denne udvikling kan inddeles i tre distinkte faser, der hver is\u00e6r har lagt et nyt lag p\u00e5 omr\u00e5dets identitet og funktion.<\/p>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"21-industrialiseringens-tredje-boelge-i-roskilde-1960erne-70erne\"><strong>2.1 Industrialiseringens Tredje B\u00f8lge i Roskilde (1960&#8217;erne-70&#8217;erne)<\/strong><\/h3>\n\n\n<p>Omr\u00e5dets oprindelse som et dedikeret erhvervskvarter er en del af det, som den lokalhistoriske forening &#8216;Syd for Banen&#8217; betegner som den &#8220;tredje b\u00f8lge&#8221; af industrialisering i Roskilde.2 Denne b\u00f8lge, der fandt sted i 1960&#8217;erne og 70&#8217;erne, var karakteriseret ved en bevidst planl\u00e6gning og udl\u00e6gning af nye industrikvarterer i byens periferi, adskilt fra den t\u00e6tte bymidte. Industrikvarteret mellem jernbanen og den dav\u00e6rende K\u00f8benhavnsvej blev etableret i denne periode.2<\/p>\n\n\n\n<p>En sammenligning af nutidige kort med historiske luftfotos, eksempelvis fra 1954, som er tilg\u00e6ngelige via digitale korttjenester, ville dramatisk illustrere denne transformation.16 F\u00f8r denne periode var omr\u00e5det stort set ubebygget, domineret af landbrugsjord og tidligere grusgrave. Udl\u00e6gningen af arealerne skabte de store, sammenh\u00e6ngende parceller, der senere skulle vise sig at v\u00e6re ideelle til pladskr\u00e6vende virksomheder.<\/p>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"22-pionererne-og-den-industrielle-arv\"><strong>2.2 Pionererne og den Industrielle Arv<\/strong><\/h3>\n\n\n<p>Selvom meget af den oprindelige industri er forsvundet eller omdannet, findes der stadig vigtige vidnesbyrd om omr\u00e5dets r\u00f8dder. Den mest markante repr\u00e6sentant for den tidlige industrielle fase er virksomheden RIAS A\/S, der er beliggende p\u00e5 Industrivej 11. Virksomheden, som blev stiftet i 1959, er en af de f\u00e5 overlevende fra en tid, hvor Roskilde var et centrum for acrylpladeindustrien.18 RIAS er i dag udpeget som et officielt industriminde af Kulturarvsstyrelsen, og dens bygningsmasse, der er opf\u00f8rt og udvidet l\u00f8bende siden 1959, st\u00e5r som et fysisk monument over omr\u00e5dets produktionshistorie.19<\/p>\n\n\n\n<p>Samtidig begyndte den klynge af bilrelaterede erhverv, der i dag er en af omr\u00e5dets s\u00f8jler, at tage form. Virksomheden Ib Bruun &amp; Co Autodele etablerede sig p\u00e5 Industrivej 19H allerede i 1991, hvilket markerer en tidlig specialisering inden for bilbranchen.20 Disse pionerer lagde fundamentet for den blandede erhvervsprofil, der kendetegner vejen i dag.<\/p>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"23-transformationen-til-big-box-mekka-ca-2006-nu\"><strong>2.3 Transformationen til &#8220;Big Box&#8221;-Mekka (ca. 2006-nu)<\/strong><\/h3>\n\n\n<p>Et afg\u00f8rende vendepunkt i Industrivejs nyere historie indtraf i 2006 med opf\u00f8relsen af en stor ejendom p\u00e5 Industrivej 29. Denne ejendom blev fra starten udlejet til en r\u00e6kke kendte k\u00e6der, herunder Ahlsell Danmark (tidligere Sanist\u00e5l), Harald Nyborg, DaHvid og genbrugssupermarkedet Kirppu.7 Denne udvikling cementerede for alvor omr\u00e5dets nye identitet som et &#8220;Big Box \u2013 omr\u00e5de&#8221;, en destination for pladskr\u00e6vende detailhandel.7<\/p>\n\n\n\n<p>Denne udvikling accelererede markant i det f\u00f8lgende \u00e5rti. I 2012 fandt en omfattende byggemodning sted for at g\u00f8re plads til et nyt, stort BAUHAUS-varehus.21 I slutningen af 2010&#8217;erne eskalerede skalaen yderligere. I oktober 2018 flyttede Elgiganten til et nyt, topmoderne varehus p\u00e5 Industrivej 54, hvilket blev markeret som en stor opgradering af b\u00e5de de fysiske rammer og vareudvalget.22 Blot et \u00e5r senere, i november 2019, fulgte Biltema trop med \u00e5bningen af deres hidtil st\u00f8rste varehus i Danmark. Dette projekt p\u00e5 7.500 kvadratmeter og en anl\u00e6gssum p\u00e5 50 millioner kroner p\u00e5 Industrivej 64 understregede omr\u00e5dets status som en f\u00f8rsteklasses lokation for store detailakt\u00f8rer.6<\/p>\n\n\n\n<p>Denne historiske udvikling illustrerer en selvforst\u00e6rkende v\u00e6kstcyklus. Den oprindelige planl\u00e6gning i 60&#8217;erne og 70&#8217;erne skabte de fysiske rammer med store grunde og god infrastruktur. Den f\u00f8rste b\u00f8lge af &#8220;Big Box&#8221;-butikker i midten af 2000&#8217;erne beviste markedspotentialet og skabte en kritisk masse af kundetrafik. Dette dokumenterede kundegrundlag tiltrak efterf\u00f8lgende endnu st\u00f8rre, kapitalkr\u00e6vende investeringer i form af flagskibsbutikker i slutningen af 2010&#8217;erne. Hver ny stor\u00e5bning har \u00f8get omr\u00e5dets samlede tiltr\u00e6kningskraft, hvilket igen har forst\u00e6rket trafikpresset og skabt grundlag for den n\u00e6ste investering i en klassisk udviklingsmodel for perifere detailomr\u00e5der.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tabel 2.1: Tidslinje for V\u00e6sentlige Etableringer og Udviklinger p\u00e5 Industrivej<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>\u00c5rstal<\/th><th>Begivenhed<\/th><th>Adresse\/Lokation<\/th><th>Betydning<\/th><th>Kilder<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1959<\/td><td>RIAS A\/S grundl\u00e6gges og starter produktion af acrylplader.<\/td><td>Industrivej 11<\/td><td>Etablering af en af omr\u00e5dets tidligste og mest markante industrivirksomheder. I dag et udpeget industriminde.<\/td><td>19<\/td><\/tr><tr><td>1960&#8217;erne-70&#8217;erne<\/td><td>Udbygning af industrikvarteret &#8220;Syd for Banen&#8221;.<\/td><td>Hele omr\u00e5det<\/td><td>Den planm\u00e6ssige udl\u00e6gning af omr\u00e5det til industri, hvilket skabte de fysiske rammer for fremtidig udvikling.<\/td><td>2<\/td><\/tr><tr><td>1991<\/td><td>Ib Bruun &amp; Co Autodele flytter til Industrivej.<\/td><td>Industrivej 19H<\/td><td>Tidlig etablering af den bil-klynge, som i dag er en central del af omr\u00e5dets identitet.<\/td><td>20<\/td><\/tr><tr><td>2006<\/td><td>Opf\u00f8relse af &#8220;Big Box&#8221;-ejendom med flere lejere.<\/td><td>Industrivej 29<\/td><td>Cementerer omr\u00e5dets status som en destination for pladskr\u00e6vende detailhandel.<\/td><td>7<\/td><\/tr><tr><td>2012<\/td><td>Byggemodning til nyt BAUHAUS-varehus.<\/td><td>Industrivej 52<\/td><td>Stor investering, der styrker omr\u00e5dets profil inden for bygge- og havemarkedet.<\/td><td>21<\/td><\/tr><tr><td>2018<\/td><td>Elgiganten \u00e5bner nyt, stort varehus.<\/td><td>Industrivej 54<\/td><td>Markerer en opgradering og modernisering af elektronik- og hvidevareudbuddet.<\/td><td>22<\/td><\/tr><tr><td>2019<\/td><td>Biltema \u00e5bner sit hidtil st\u00f8rste varehus i Danmark.<\/td><td>Industrivej 64<\/td><td>En investering p\u00e5 50 mio. kr. og 7.500 m\u00b2, der understreger omr\u00e5dets regionale tiltr\u00e6kningskraft.<\/td><td>6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-3-det-nuvaerende-erhvervslandskab-en-mangesidet-oekonomi\"><strong>Kapitel 3: Det Nuv\u00e6rende Erhvervslandskab: En Mangesidet \u00d8konomi<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Industrivej og det omkringliggende omr\u00e5de udg\u00f8r i dag et komplekst og dynamisk erhvervslandskab. En analyse af de over 221 firmaer, der er registreret p\u00e5 vejen, afsl\u00f8rer en \u00f8konomi, der hviler p\u00e5 fire prim\u00e6re s\u00f8jler.5 Disse s\u00f8jler interagerer og skaber synergier, der definerer omr\u00e5dets samlede funktion som et regionalt kraftcenter for handel, h\u00e5ndv\u00e6rk og service.<\/p>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"31-sektoranalyse-de-fire-soejler-paa-industrivej\"><strong>3.1 Sektoranalyse: De Fire S\u00f8jler p\u00e5 Industrivej<\/strong><\/h3>\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"311-detailhandel-og-big-boxgiganter\"><strong>3.1.1 Detailhandel og &#8220;Big Box&#8221;-Giganter<\/strong><\/h4>\n\n\n<p>Den mest synlige og dominerende sektor er uden tvivl den pladskr\u00e6vende detailhandel, der har etableret Industrivej som en regional shoppingdestination. Sektoren er bredt repr\u00e6senteret:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Byggemarkeder og Tr\u00e6lasthandel:<\/strong>\u00a0Omr\u00e5det er et mekka for b\u00e5de professionelle h\u00e5ndv\u00e6rkere og private g\u00f8r-det-selv-folk. N\u00f8glespillerne er\u00a0<strong>BAUHAUS<\/strong>\u00a0p\u00e5 Industrivej 52,\u00a0<strong>Jem &amp; Fix<\/strong>\u00a0p\u00e5 Industrivej 24 og\u00a0<strong>STARK<\/strong>\u00a0p\u00e5 Industrivej 33.25<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Elektronik og Hvidevarer:<\/strong>\u00a0<strong>Elgiganten<\/strong>\u00a0har en markant placering p\u00e5 Industrivej 54 og fungerer som en magnet for kunder, der s\u00f8ger elektronik og h\u00e5rde hvidevarer.4<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bil, Fritid og Hjem:<\/strong>\u00a0Denne kategori er st\u00e6rkt repr\u00e6senteret af svenske\u00a0<strong>Biltema<\/strong>\u00a0p\u00e5 Industrivej 64 og\u00a0<strong>Thansen<\/strong>\u00a0p\u00e5 Industrivej 54, som begge tilbyder et bredt sortiment af produkter til bil, b\u00e5d, hjem og fritid.6<\/li>\n\n\n\n<li><strong>M\u00f8bler og Boligindretning:<\/strong>\u00a0<strong>JYSK<\/strong>\u00a0er en af de store lejere i omr\u00e5det, og suppleres af butikker som\u00a0<strong>DaHvid<\/strong>\u00a0p\u00e5 Industrivej 29C.4<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Specialbutikker og Oplevelser:<\/strong>\u00a0Ud over de store giganter findes der en r\u00e6kke specialiserede butikker, der bidrager til omr\u00e5dets diversitet. Dette inkluderer\u00a0<strong>Maxi Zoo<\/strong>\u00a0(dyreartikler) p\u00e5 Industrivej 58,\u00a0<strong>Snow Fun<\/strong>\u00a0(skiudstyr) p\u00e5 Industrivej 1E, og chokoladeproducenten\u00a0<strong>Frellsens Fabriksbutik<\/strong>\u00a0p\u00e5 Industrivej 14, der kombinerer salg med oplevelser som chokoladekurser.28<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Det er v\u00e6rd at bem\u00e6rke, at Industrivejs detailprofil er markant anderledes end det n\u00e6rliggende shoppingcenter, RO&#8217;s Torv. Mens RO&#8217;s Torv, der \u00e5bnede i 2003 og blev udvidet i 2009, fokuserer p\u00e5 mode, mindre specialbutikker, restauranter og dagligvarer (F\u00f8tex) i et klassisk, indend\u00f8rs mall-milj\u00f8, specialiserer Industrivej sig i pladskr\u00e6vende varer, der ofte kr\u00e6ver biltransport.31 De to omr\u00e5der fungerer derfor i h\u00f8j grad som komplement\u00e6re shoppingdestinationer snarere end direkte konkurrenter. En kunde kan k\u00f8be t\u00f8j og dagligvarer i RO&#8217;s Torv og derefter k\u00f8re til Industrivej for at k\u00f8be byggematerialer eller havem\u00f8bler. Denne synergi styrker samlet set Roskildes position som et regionalt handelscentrum.<\/p>\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"312-bilbranchen-et-regionalt-kraftcenter\"><strong>3.1.2 Bilbranchen: Et Regionalt Kraftcenter<\/strong><\/h4>\n\n\n<p>Industrivej har udviklet sig til en markant klynge for bilhandel og -service, hvilket skaber betydelige \u00f8konomiske fordele gennem agglomeration. Koncentrationen af virksomheder inden for samme branche tiltr\u00e6kker en st\u00f8rre kundebase og en pulje af specialiseret arbejdskraft.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Forhandlere og V\u00e6rksteder:<\/strong>\u00a0En r\u00e6kke virksomheder, der handler med og reparerer biler, er placeret side om side. Blandt disse er\u00a0<strong>Altec Cars<\/strong>\u00a0og\u00a0<strong>Centrum Auto<\/strong>, der begge har adresse p\u00e5 Industrivej 51E,\u00a0<strong>Langt P\u00e5 Liter Biler<\/strong>\u00a0p\u00e5 Industrivej 19C, og den autoriserede servicepartner for Audi, VW og Seat,\u00a0<strong>Leif Thygesen Biler<\/strong>, p\u00e5 Industrivej 32-36.34<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reservedele og Tilbeh\u00f8r:<\/strong>\u00a0En n\u00f8glevirksomhed i denne klynge er\u00a0<strong>Ib Bruun &amp; Co Autodele<\/strong>\u00a0p\u00e5 Industrivej 19H. Med et lager, der d\u00e6kker over 250.000 varenumre, fungerer de som en central leverand\u00f8r til b\u00e5de v\u00e6rksteder og private bilejere i hele regionen.20<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Denne koncentration skaber et \u00f8kosystem, hvor kunder nemt kan sammenligne biler, f\u00e5 udf\u00f8rt service og anskaffe reservedele inden for et meget lille geografisk omr\u00e5de. For virksomhederne fremmer det et st\u00e6rkt B2B-netv\u00e6rk og g\u00f8r det lettere at rekruttere medarbejdere med de rette kompetencer.<\/p>\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"313-byggematerialer-og-traelasthandel-b2b-amp-b2c\"><strong>3.1.3 Byggematerialer og Tr\u00e6lasthandel (B2B &amp; B2C)<\/strong><\/h4>\n\n\n<p>Ud over de store B2C-orienterede byggemarkeder som Bauhaus og Jem &amp; Fix, huser omr\u00e5det og dets umiddelbare n\u00e6rhed en st\u00e6rk B2B-komponent rettet mod professionelle h\u00e5ndv\u00e6rkere.&nbsp;<strong>STARK<\/strong>&nbsp;p\u00e5 Industrivej 33 er en central akt\u00f8r, der betjener det professionelle marked.25 I n\u00e6romr\u00e5det findes desuden<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bygma<\/strong>&nbsp;p\u00e5 Bytoften og&nbsp;<strong>XL-BYG Knud Larsen<\/strong>&nbsp;p\u00e5 Gammel Marbjergvej.25 Sidstn\u00e6vnte har udviklet en interessant niche ved at specialisere sig i b\u00e6redygtigt byggeri og biobaserede byggematerialer, hvilket peger p\u00e5 en modernisering og specialisering inden for en ellers traditionel branche.37<\/p>\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"314-industri-og-moderne-erhvervsservice\"><strong>3.1.4 Industri og Moderne Erhvervsservice<\/strong><\/h4>\n\n\n<p>Selvom detailhandlen er den mest synlige aktivitet, er Industrivejs industrielle arv ikke forsvundet. Produktionsvirksomheder som plastproducenten&nbsp;<strong>RIAS A\/S<\/strong>&nbsp;er stadig en vigtig del af omr\u00e5dets \u00f8konomi.18<\/p>\n\n\n\n<p>En ny og strategisk vigtig udvikling er fremkomsten af fleksible kontorl\u00f8sninger, der signalerer en diversificering af den \u00f8konomiske base.&nbsp;<strong>Indus21<\/strong>, beliggende p\u00e5 Industrivej 21, markedsf\u00f8rer sig som &#8220;Roskildes st\u00f8rste kontorf\u00e6llesskab&#8221;.38 Med plads til omkring 35 forskellige virksomheder tilbyder de alt fra faste kontorlejem\u00e5l og &#8220;flyverpladser&#8221; til virtuelle kontorer.39 Dette koncept tiltr\u00e6kker en bred vifte af mindre service-, konsulent- og teknologivirksomheder, som m\u00e5ske ikke har behov for eller r\u00e5d til et traditionelt, selvst\u00e6ndigt lejem\u00e5l. Denne udvikling viser, at omr\u00e5det er ved at modnes. Det bev\u00e6ger sig fra udelukkende at v\u00e6re et sted for produktion og salg af fysiske varer til ogs\u00e5 at huse en viden- og servicebaseret \u00f8konomi. Dette g\u00f8r omr\u00e5det mere robust over for konjunkturudsving i detailhandlen og tiltr\u00e6kker en ny type virksomheder og en mere diversificeret arbejdskraft.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tabel 3.1: Virksomhedsoversigt for Industrivej og N\u00e6romr\u00e5de efter Sektor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Virksomhedsnavn<\/th><th>Adresse<\/th><th>Sektor<\/th><th>Speciale\/Noter<\/th><th>Kilder<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Bauhaus<\/td><td>Industrivej 52<\/td><td>Detail (Big Box)<\/td><td>Byggemarked og havecenter.<\/td><td>25<\/td><\/tr><tr><td>Biltema<\/td><td>Industrivej 64<\/td><td>Detail (Big Box)<\/td><td>Bil-, b\u00e5d-, hjem- og fritidsartikler.<\/td><td>6<\/td><\/tr><tr><td>Elgiganten<\/td><td>Industrivej 54<\/td><td>Detail (Big Box)<\/td><td>Elektronik og hvidevarer.<\/td><td>4<\/td><\/tr><tr><td>Jem &amp; Fix<\/td><td>Industrivej 24<\/td><td>Detail (Big Box)<\/td><td>Lavpris byggemarked.<\/td><td>25<\/td><\/tr><tr><td>STARK<\/td><td>Industrivej 33<\/td><td>Byggematerialer<\/td><td>Tr\u00e6last og byggematerialer (prim\u00e6rt B2B).<\/td><td>25<\/td><\/tr><tr><td>Leif Thygesen Biler<\/td><td>Industrivej 32-36<\/td><td>Bilbranche<\/td><td>Autoriseret servicepartner (Audi\/VW\/Seat).<\/td><td>34<\/td><\/tr><tr><td>Langt P\u00e5 Liter Biler<\/td><td>Industrivej 19C<\/td><td>Bilbranche<\/td><td>Salg af brugte biler.<\/td><td>34<\/td><\/tr><tr><td>Ib Bruun &amp; Co Autodele<\/td><td>Industrivej 19H<\/td><td>Bilbranche<\/td><td>Grossist i autoreservedele.<\/td><td>20<\/td><\/tr><tr><td>RIAS A\/S<\/td><td>Industrivej 11<\/td><td>Industri<\/td><td>Produktion af plasthalvfabrikata. Udpeget industriminde.<\/td><td>18<\/td><\/tr><tr><td>Indus21<\/td><td>Industrivej 21<\/td><td>Erhvervsservice<\/td><td>Kontorf\u00e6llesskab for ca. 35 virksomheder.<\/td><td>38<\/td><\/tr><tr><td>Frellsen Chokolade<\/td><td>Industrivej 14<\/td><td>Detail (Special)<\/td><td>Fabriksbutik og chokoladekurser.<\/td><td>30<\/td><\/tr><tr><td>Maxi Zoo<\/td><td>Industrivej 58<\/td><td>Detail (Special)<\/td><td>Artikler til k\u00e6ledyr.<\/td><td>28<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-4-planlaegning-regulering-og-fremtidsperspektiver\"><strong>Kapitel 4: Planl\u00e6gning, Regulering og Fremtidsperspektiver<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Industrivejs fremtidige udvikling vil ikke blive overladt til tilf\u00e6ldighederne. Omr\u00e5det er genstand for en betydelig planl\u00e6gningsm\u00e6ssig opm\u00e6rksomhed fra Roskilde Kommune, som gennem kommune- og lokalplanl\u00e6gning s\u00f8ger at styre v\u00e6ksten, afb\u00f8de de negative konsekvenser og sikre en langsigtet, b\u00e6redygtig udvikling. Dette kapitel analyserer de styringsmekanismer og strategiske overvejelser, der vil forme Industrivejs n\u00e6ste fase.<\/p>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"41-den-kommunale-styring-lokalplaner-og-kommuneplan\"><strong>4.1 Den Kommunale Styring: Lokalplaner og Kommuneplan<\/strong><\/h3>\n\n\n<p>Enhver form for v\u00e6sentlig udvikling p\u00e5 Industrivej er underlagt Roskilde Kommunes overordnede planhierarki, der best\u00e5r af Kommuneplanen og de mere detaljerede lokalplaner.44 En ny lokalplan er p\u00e5kr\u00e6vet ved st\u00f8rre byggerier, nedrivninger eller \u00e6ndringer i anvendelse, og processen for at f\u00e5 en s\u00e5dan plan vedtaget er b\u00e5de formel og tidskr\u00e6vende. Den indeb\u00e6rer en tidlig dialog med kommunens forvaltning, udarbejdelse af et detaljeret skitseprojekt og en politisk proces i Plan- og Teknikudvalget og Byr\u00e5det, der typisk str\u00e6kker sig over 9-12 m\u00e5neder eller mere for komplicerede sager.46<\/p>\n\n\n\n<p>Et centralt strategisk skifte fremg\u00e5r af forslaget til Kommuneplan 2025-2037. Her signalerer kommunen, at fremtidig byudvikling prim\u00e6rt skal ske gennem&nbsp;<strong>fort\u00e6tning og omdannelse<\/strong>&nbsp;af eksisterende by- og erhvervsomr\u00e5der. Der l\u00e6gges ikke op til at udl\u00e6gge nye, store arealer til erhverv, da det vurderes, at der allerede er en betydelig &#8220;restrummelighed&#8221; inden for de eksisterende erhvervsomr\u00e5der.47 Dette princip har direkte konsekvenser for Industrivej. V\u00e6kst vil ikke l\u00e6ngere prim\u00e6rt ske ved at inddrage nye marker, men ved at optimere og intensivere udnyttelsen af de allerede udstykkede grunde. Dette kan indeb\u00e6re nedrivning af \u00e6ldre, lavere bygninger til fordel for nyere, h\u00f8jere eller mere arealeffektive byggerier.<\/p>\n\n\n\n<p>Lokalplanerne bliver her det afg\u00f8rende juridiske og planl\u00e6gningsm\u00e6ssige v\u00e6rkt\u00f8j. Et eksempel fra et n\u00e6rliggende omr\u00e5de, Lokalplan 719 for Erhvervsomr\u00e5de Trekroner Vest, illustrerer den detaljeringsgrad, kommunen anvender. Her reguleres alt fra bygningers placering og facadel\u00e6ngder til etablering af gr\u00f8nne passager og specifikke anvendelsesform\u00e5l som kontor, service og mindre lager.48 Denne tilgang indikerer, at den tidligere, mere organiske v\u00e6kst p\u00e5 Industrivej er ved at blive afl\u00f8st af en fase med mere styret og kvalitetsorienteret fort\u00e6tning. Planl\u00e6gningen er ikke l\u00e6ngere kun ekspansiv, men i stigende grad regulerende og formgivende.<\/p>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"42-fremtidige-anlaegsprojekter-og-infrastrukturinvesteringer\"><strong>4.2 Fremtidige Anl\u00e6gsprojekter og Infrastrukturinvesteringer<\/strong><\/h3>\n\n\n<p>Trods de anerkendte trafikale udfordringer indeholder Roskilde Kommunes Strategiske Anl\u00e6gsplan for perioden 2024-2031 ingen specifikke, navngivne anl\u00e6gsprojekter for selve Industrivej.49 Dette frav\u00e6r af et stort, dedikeret vejprojekt tyder p\u00e5, at l\u00f8sningerne p\u00e5 tr\u00e6ngselsproblemerne i f\u00f8rste omgang skal findes ad andre veje.<\/p>\n\n\n\n<p>Planen afs\u00e6tter dog generelle puljer, som potentielt kan komme omr\u00e5det til gode. Der er afsat 15 millioner kroner \u00e5rligt til vedligeholdelse af veje, stier og pladser samt en s\u00e6rskilt pulje til cykelstier, trafiksikkerhed og mobilitet.49 Disse midler vil typisk blive anvendt til mindre, m\u00e5lrettede forbedringer frem for store nyanl\u00e6g.<\/p>\n\n\n\n<p>Investeringer i n\u00e6romr\u00e5det kan dog have en positiv afsmittende effekt. Anl\u00e6ggelsen af en supercykelsti p\u00e5 K\u00f8benhavnsvej og den fortsatte udvikling af den kreative bydel Musicon bidrager til at forbedre den samlede infrastruktur og sammenh\u00e6ngskraft i bydelen &#8220;Syd for Banen&#8221;.49 Ligeledes vil Banedanmarks planlagte udskiftning af en gang- og cykelstitunnel under jernbanen (Bro 15268) i 2025 forbedre forholdene for de bl\u00f8de trafikanter, selvom anl\u00e6gsarbejdet vil give midlertidige gener.51<\/p>\n\n\n\n<p>Samlet set peger anl\u00e6gsplanen p\u00e5, at kommunens store, nye investeringer er rettet mod byudviklingsomr\u00e5der som Musicon og forbedringer for cyklister og den kollektive trafik. For Industrivej betyder det sandsynligvis, at fremtidige forbedringer vil fokusere p\u00e5 trafikregulering, optimering af eksisterende kryds og mindre sikkerhedsfremmende tiltag finansieret af de generelle puljer, snarere end en massiv udbygning af vejkapaciteten.<\/p>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"43-syntese-og-strategisk-vurdering-swot-analyse\"><strong>4.3 Syntese og Strategisk Vurdering (SWOT-analyse)<\/strong><\/h3>\n\n\n<p>En samlet vurdering af Industrivejs situation kan opsummeres i en SWOT-analyse, der belyser omr\u00e5dets interne styrker og svagheder samt eksterne muligheder og trusler.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Styrker (Strengths):<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Exceptionel Infrastruktur:<\/strong>\u00a0Direkte adgang til Holb\u00e6kmotorvejen er omr\u00e5dets st\u00f8rste aktiv.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kritisk Masse:<\/strong>\u00a0En etableret og velkendt destination med en st\u00e6rk koncentration af &#8220;Big Box&#8221;-magneter, der tiltr\u00e6kker kunder fra hele regionen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>St\u00e6rke Klynger:<\/strong>\u00a0En synergisk bilklynge og en veludviklet klynge for byggematerialer skaber \u00f8konomiske fordele.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00d8konomisk Diversificering:<\/strong>\u00a0En begyndende udvikling mod serviceerhverv, anf\u00f8rt af kontorf\u00e6llesskaber, g\u00f8r \u00f8konomien mere robust.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Svagheder (Weaknesses):<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Trafikbelastning:<\/strong>\u00a0Voksende tr\u00e6ngsel og flaskehalse, is\u00e6r i myldretiden og under store arrangementer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bil-domineret Milj\u00f8:<\/strong>\u00a0Omr\u00e5det er designet til biler, med ringe forhold og sikkerhed for fodg\u00e6ngere og cyklister.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manglende \u00c6stetisk Identitet:<\/strong>\u00a0Omr\u00e5det fremst\u00e5r som en samling af individuelle byggerier uden en sammenh\u00e6ngende arkitektonisk eller landskabelig plan.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Muligheder (Opportunities):<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Styret Fort\u00e6tning:<\/strong>\u00a0Kommunens planstrategi \u00e5bner for en kvalitetsstyret fort\u00e6tning, der kan optimere arealanvendelsen og h\u00f8jne den arkitektoniske kvalitet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Forbedret Kollektiv Trafik:<\/strong>\u00a0En styrket forbindelse til Trekroner Station kan tiltr\u00e6kke flere medarbejdere og kunder via tog og bus og dermed lette presset p\u00e5 vejnettet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Organisering:<\/strong>\u00a0Etablering af en formel virksomhedsforening kan styrke dialogen med kommunen og muligg\u00f8re f\u00e6lles l\u00f8sninger p\u00e5 tv\u00e6rg\u00e5ende udfordringer.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Forgr\u00f8nnelse:<\/strong>\u00a0Integration af flere gr\u00f8nne og rekreative elementer i forbindelse med fremtidige byggerier kan forbedre omr\u00e5dets milj\u00f8 og \u00e6stetik.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trusler (Threats):<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Trafikkollaps:<\/strong>\u00a0En eskalering af trafikproblemerne kan n\u00e5 et punkt, hvor det skader omr\u00e5dets kommercielle attraktivitet og tilg\u00e6ngelighed.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Strukturel Konkurrence:<\/strong>\u00a0\u00d8get konkurrence fra e-handel og udviklingen af nye, konkurrerende detailomr\u00e5der i regionen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manglende Investeringer:<\/strong>\u00a0At den politiske vilje eller de \u00f8konomiske midler til at gennemf\u00f8re n\u00f8dvendige infrastrukturelle opgraderinger udebliver.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"afsluttende-konklusion-og-anbefalinger\"><strong>Afsluttende Konklusion og Anbefalinger<\/strong><\/h3>\n\n\n<p>Industrivej i Roskilde st\u00e5r som et monument over en succesfuld, men prim\u00e6rt organisk og bilbaseret, transformation fra et traditionelt industrikvarter til et dominerende kommercielt center for hele regionen. Dets succes, der er bygget p\u00e5 en fundamentalt st\u00e6rk infrastruktur, har imidlertid skabt betydelige &#8220;voksev\u00e6rk&#8221;, is\u00e6r i form af trafikbelastning og et monofunktionelt, bil-domineret milj\u00f8. Omr\u00e5det st\u00e5r nu ved en skillevej. Den fremtidige udvikling, som if\u00f8lge kommunens planer vil v\u00e6re pr\u00e6get af fort\u00e6tning frem for ekspansion, kr\u00e6ver en mere proaktiv, holistisk og kvalitetsbevidst planl\u00e6gning. Kun derved kan man balancere fortsat \u00f8konomisk v\u00e6kst med en b\u00e6redygtig infrastruktur, et forbedret fysisk milj\u00f8 og en langsigtet robusthed.<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e5 baggrund af denne analyse frems\u00e6ttes f\u00f8lgende anbefalinger:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Til Roskilde Kommune:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Iv\u00e6rks\u00e6t en Samlet Mobilitetsplan:<\/strong>\u00a0Der b\u00f8r udarbejdes en helhedsorienteret trafikanalyse for hele &#8220;Syd for Banen&#8221;-omr\u00e5det, inklusive Industrivej, K\u00f8benhavnsvej og forbindelserne til Trekroner og Musicon. Analysen skal munde ud i en mobilitetsplan, der ikke kun fokuserer p\u00e5 bilers fremkommelighed, men aktivt integrerer l\u00f8sninger for cykeltrafik, fodg\u00e6ngere og kollektiv transport, herunder en optimeret forbindelse til Trekroner Station.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Udarbejd en Rammelokalplan for Industrivej-korridoren:<\/strong>\u00a0For at styre den uundg\u00e5elige fremtidige fort\u00e6tning b\u00f8r der udarbejdes en overordnet rammelokalplan for hele Industrivej. Denne plan skal fasts\u00e6tte principper for fremtidig bygningsh\u00f8jde og -t\u00e6thed, stille krav til arkitektonisk kvalitet og sammenh\u00e6ng, sikre etablering af gr\u00f8nne omr\u00e5der og definere, hvordan nye byggerier skal bidrage til at l\u00f8se lokale trafikale udfordringer p\u00e5 grund-niveau (f.eks. via placering af ind- og udk\u00f8rsler).<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Til Virksomhederne p\u00e5 Industrivej:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Etabl\u00e9r en Formel Virksomhedsforening:<\/strong>\u00a0Virksomhederne b\u00f8r organisere sig i en formel forening eller et erhvervssamarbejde. Dette vil skabe en samlet og st\u00e6rkere stemme i dialogen med Roskilde Kommune og g\u00f8re det muligt at arbejde for f\u00e6lles l\u00f8sninger p\u00e5 tv\u00e6rg\u00e5ende udfordringer som f.eks. affaldsh\u00e5ndtering, sikkerhed, f\u00e6lles markedsf\u00f8ring og skiltning. En s\u00e5dan forening kan agere som en proaktiv partner for kommunen i udviklingen af fremtidige planer for omr\u00e5det.<\/p>\n<\/details>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fra Mark til Megacenter i Roskilde Lydklip Industrivej er i dag en pulserende handels\u00e5re, som de fleste i Roskilde og omegn kender. Men vejen er mere end bare store butikker og travl trafik. Den fort\u00e6ller en fascinerende historie om Roskildes udvikling, om hvordan en bydel &#8220;Syd for Banen&#8221; gik fra at v\u00e6re landbrugsjord til at [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":361,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"postBodyCss":"","postBodyMargin":[],"postBodyPadding":[],"postBodyBackground":{"backgroundType":"classic","gradient":""},"enableOnePageScrollInPage":false,"onePageScrollCss":"","onePageScrollSpeed":1000,"onePageScrollAnimation":"easeInOutQuad","onePageScrollShowDotNavigation":true,"onePageScrollNavigation":"scaleUp","onePageScrollNavigationPosition":"right","onePageScrollNavigationHorizontal":[],"onePageScrollNavigationVertical":[],"onePageScrollNavigationSpacing":[],"onePageScrollNavigationColor":"#00ff0d","onePageScrollNavigationColorHover":"#00ff0d","onePageScrollNavigationColorActive":"#00ff0d","onePageScrollNavigationIcon":[],"onePageScrollNavigationWidth":[],"onePageScrollNavigationWidthHover":[],"onePageScrollNavigationWidthActive":[],"onePageScrollNavigationHeight":[],"onePageScrollNavigationHeightHover":[],"onePageScrollNavigationHeightActive":[],"onePageScrollNavigationBorder":[],"onePageScrollNavigationBorderHover":[],"onePageScrollNavigationBorderActive":[],"onePageScrollNavigationBorderRadius":[],"onePageScrollNavigationBorderRadiusHover":[],"onePageScrollNavigationBorderRadiusActive":[],"onePageScrollNavigationTooltipTypography":[],"onePageScrollNavigationTooltipColor":"#ffffff","onePageScrollNavigationTooltipColorHover":"","onePageScrollNavigationTooltipBgColor":"#00ff0d","onePageScrollNavigationTooltipBgColorHover":"","onePageScrollNavigationTooltipPadding":[],"onePageScrollNavigationTooltipPaddingHover":[],"onePageScrollNavigationTooltipBorderRadius":[],"onePageScrollNavigationTooltipBorderRadiusHover":[],"pageSettingsCustomCss":"","fifu_image_url":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/upload\/2025\/08\/11\/20250811184055-b6817ccd.png","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[361],"tags":[363,307],"personer":[],"class_list":["post-359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gader-og-veje","tag-bydel","tag-gader-og-veje"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=359"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/359\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/media\/361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=359"},{"taxonomy":"personer","embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/personer?post=359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}