{"id":575,"date":"2025-11-20T08:30:58","date_gmt":"2025-11-20T08:30:58","guid":{"rendered":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/?p=575"},"modified":"2026-01-04T10:53:37","modified_gmt":"2026-01-04T09:53:37","slug":"koebenhavnsvej","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/","title":{"rendered":"K\u00f8benhavnsvej"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-en-vej-i-evig-forandring\">En vej i evig forandring<\/h2>\n\n\n \n<div data-block=\"gutenkit-pro\/stylish-list\" data-post-id=\"575\" id=\"block-40f8b683-fcc4-400f-a9fc-563e8ab6b6f1\" class=\"wp-block-gutenkit-pro-stylish-list gkitb6b6f1 gutenkit-block\"><ul class=\"gkit-stylish-list list-block\"> \n<li data-block=\"gutenkit-pro\/stylish-list-item\" data-post-id=\"575\" id=\"block-de57356c-1fd6-4d4b-9a09-77a2e30e0331\" class=\"wp-block-gutenkit-pro-stylish-list-item gkit-stylish-list-content-wrapper gkit0e0331 gutenkit-block\"><div class=\"gkit-stylish-list-content\"><div class=\"gkit-stylish-list-content-icon\"><div><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"32\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 32 32\" class=\"gkit-icon\">\n<title>chevron-right<\/title>\n<path d=\"M8 32c-0.205 0-0.409-0.078-0.566-0.234-0.312-0.312-0.312-0.819 0-1.131l13.834-13.834-13.834-13.834c-0.312-0.312-0.312-0.819 0-1.131s0.819-0.312 1.131 0l14.4 14.4c0.312 0.312 0.312 0.819 0 1.131l-14.4 14.4c-0.156 0.156-0.361 0.234-0.566 0.234z\"><\/path>\n<\/svg>\n<\/div><\/div><div class=\"gkit-stylish-list-content-text\"><span identifier=\"title\" class=\"gkit-stylish-list-content-title\">Historisk rute: Fra middelalderens alfarvej til oplysningstidens kongelige chauss\u00e9.<\/span><span class=\"gkit-stylish-list-content-description\"><\/span><\/div><\/div><\/li>\n \n\n \n<li data-block=\"gutenkit-pro\/stylish-list-item\" data-post-id=\"575\" id=\"block-5fe3d8c7-ad35-4303-a7d4-83fd8bb3ae19\" class=\"wp-block-gutenkit-pro-stylish-list-item gkit-stylish-list-content-wrapper gkitb3ae19 gutenkit-block\"><div class=\"gkit-stylish-list-content\"><div class=\"gkit-stylish-list-content-icon\"><div><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"32\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 32 32\" class=\"gkit-icon\">\n<title>chevron-right<\/title>\n<path d=\"M8 32c-0.205 0-0.409-0.078-0.566-0.234-0.312-0.312-0.312-0.819 0-1.131l13.834-13.834-13.834-13.834c-0.312-0.312-0.312-0.819 0-1.131s0.819-0.312 1.131 0l14.4 14.4c0.312 0.312 0.312 0.819 0 1.131l-14.4 14.4c-0.156 0.156-0.361 0.234-0.566 0.234z\"><\/path>\n<\/svg>\n<\/div><\/div><div class=\"gkit-stylish-list-content-text\"><span identifier=\"title\" class=\"gkit-stylish-list-content-title\">Industriel livsnerve: Hjemsted for store virksomheder som DAK og Hammerbo Maskinfabrik.<\/span><span class=\"gkit-stylish-list-content-description\"><\/span><\/div><\/div><\/li>\n \n\n \n<li data-block=\"gutenkit-pro\/stylish-list-item\" data-post-id=\"575\" id=\"block-30f28e5d-5020-4008-b921-91df669dee16\" class=\"wp-block-gutenkit-pro-stylish-list-item gkit-stylish-list-content-wrapper gkit9dee16 gutenkit-block\"><div class=\"gkit-stylish-list-content\"><div class=\"gkit-stylish-list-content-icon\"><div><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"32\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 32 32\" class=\"gkit-icon\">\n<title>chevron-right<\/title>\n<path d=\"M8 32c-0.205 0-0.409-0.078-0.566-0.234-0.312-0.312-0.312-0.819 0-1.131l13.834-13.834-13.834-13.834c-0.312-0.312-0.312-0.819 0-1.131s0.819-0.312 1.131 0l14.4 14.4c0.312 0.312 0.312 0.819 0 1.131l-14.4 14.4c-0.156 0.156-0.361 0.234-0.566 0.234z\"><\/path>\n<\/svg>\n<\/div><\/div><div class=\"gkit-stylish-list-content-text\"><span identifier=\"title\" class=\"gkit-stylish-list-content-title\">Postindustriel omstilling: Fra fabrikker til boliger, butikker og serviceerhverv.<\/span><span class=\"gkit-stylish-list-content-description\"><\/span><\/div><\/div><\/li>\n \n\n \n<li data-block=\"gutenkit-pro\/stylish-list-item\" data-post-id=\"575\" id=\"block-e84aad2c-70ef-42c0-9a9b-9bb8bc708419\" class=\"wp-block-gutenkit-pro-stylish-list-item gkit-stylish-list-content-wrapper gkit708419 gutenkit-block\"><div class=\"gkit-stylish-list-content\"><div class=\"gkit-stylish-list-content-icon\"><div><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"32\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 32 32\" class=\"gkit-icon\">\n<title>chevron-right<\/title>\n<path d=\"M8 32c-0.205 0-0.409-0.078-0.566-0.234-0.312-0.312-0.312-0.819 0-1.131l13.834-13.834-13.834-13.834c-0.312-0.312-0.312-0.819 0-1.131s0.819-0.312 1.131 0l14.4 14.4c0.312 0.312 0.312 0.819 0 1.131l-14.4 14.4c-0.156 0.156-0.361 0.234-0.566 0.234z\"><\/path>\n<\/svg>\n<\/div><\/div><div class=\"gkit-stylish-list-content-text\"><span identifier=\"title\" class=\"gkit-stylish-list-content-title\">Nutidens mosaik: En blanding af boliger, detailhandel og bilrelaterede virksomheder.<\/span><span class=\"gkit-stylish-list-content-description\"><\/span><\/div><\/div><\/li>\n \n\n \n<li data-block=\"gutenkit-pro\/stylish-list-item\" data-post-id=\"575\" id=\"block-af1ffb6a-acef-4065-91e6-7ce300b37f86\" class=\"wp-block-gutenkit-pro-stylish-list-item gkit-stylish-list-content-wrapper gkitb37f86 gutenkit-block\"><div class=\"gkit-stylish-list-content\"><div class=\"gkit-stylish-list-content-icon\"><div><svg version=\"1.1\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"32\" height=\"32\" viewBox=\"0 0 32 32\" class=\"gkit-icon\">\n<title>chevron-right<\/title>\n<path d=\"M8 32c-0.205 0-0.409-0.078-0.566-0.234-0.312-0.312-0.312-0.819 0-1.131l13.834-13.834-13.834-13.834c-0.312-0.312-0.312-0.819 0-1.131s0.819-0.312 1.131 0l14.4 14.4c0.312 0.312 0.312 0.819 0 1.131l-14.4 14.4c-0.156 0.156-0.361 0.234-0.566 0.234z\"><\/path>\n<\/svg>\n<\/div><\/div><div class=\"gkit-stylish-list-content-text\"><span identifier=\"title\" class=\"gkit-stylish-list-content-title\">Fremtidens vision: En gr\u00f8n, t\u00e6t og levende bydelsgade under transformation.<\/span><span class=\"gkit-stylish-list-content-description\"><\/span><\/div><\/div><\/li>\n <\/ul><\/div>\n \n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En lille fort\u00e6lling om K\u00f8benhavnsvej<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-audio\"><audio controls src=\"https:\/\/sfbbilleder.eu\/over\/over\/gader-og-veje\/kbhvej\/kbhvej.mp3\"><\/audio><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/sfbbilleder.eu\/_data\/i\/upload\/2025\/02\/10\/20250210150933-e3c6ef1a-me.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-fra-trampesti-til-kongelig-vej-kobenhavnsvej-i-roskilde-er-ikke-bare-asfalt-og-trafik-den-er-en-levende-fortaelling-om-byens-udvikling-fra-en-snoet-trampesti-i-middelalderen-til-en-moderne-faerdselsare-i-1700-tallet-blev-vejen-forvandlet-til-en-snorlige-chausse-anlagt-efter-oplysningstidens-idealer-om-orden-og-effektivitet-det-var-ikke-laengere-naturen-der-bestemte-vejens-forlob-men-menneskets-vilje-og-ingeniorkunst\">Fra trampesti til kongelig vej<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00f8benhavnsvej i Roskilde er ikke bare asfalt og trafik. Den er en levende fort\u00e6lling om byens udvikling \u2013 fra en snoet trampesti i middelalderen til en moderne f\u00e6rdsels\u00e5re. I 1700-tallet blev vejen forvandlet til en snorlige chauss\u00e9, anlagt efter oplysningstidens idealer om orden og effektivitet. Det var ikke l\u00e6ngere naturen, der bestemte vejens forl\u00f8b, men menneskets vilje og ingeni\u00f8rkunst.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-rode-port-porten-til-byen-enhver-by-har-sine-symboler-og-for-roskilde-er-rode-port-et-af-de-mest-markante-oprindeligt-en-middelalderlig-byport-i-dag-en-rodmalet-jernbanebro-der-markerer-overgangen-fra-land-til-by-navnet-og-funktionen-har-overlevet-tidens-tand-og-lever-videre-som-et-fast-referencepunkt-i-byens-kollektive-hukommelse\">R\u00f8de Port \u2013 porten til byen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enhver by har sine symboler, og for Roskilde er R\u00f8de Port et af de mest markante. Oprindeligt en middelalderlig byport, i dag en r\u00f8dmalet jernbanebro, der markerer overgangen fra land til by. Navnet og funktionen har overlevet tidens tand og lever videre som et fast referencepunkt i byens kollektive hukommelse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-industriens-storhedstid-i-det-20-arhundrede-blev-kobenhavnsvej-en-industriel-korridor-her-la-virksomheder-der-satte-deres-praeg-pa-bade-byens-okonomi-og-landskab-mest-markant-var-dak-danske-andelsslagteriers-konservesfabrik-som-i-artier-beskaeftigede-hundredvis-af-medarbejdere-og-endda-producerede-medicin-hammerbo-maskinfabrik-leverede-landbrugsmaskiner-til-hele-sjaelland-og-roskilde-vogn-og-karosserifabrik-byggede-koretojer-vejen-summede-af-aktivitet-og-skorstene-rejste-sig-hvor-der-for-var-marker\">Industriens storhedstid<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I det 20. \u00e5rhundrede blev K\u00f8benhavnsvej en industriel korridor. Her l\u00e5 virksomheder, der satte deres pr\u00e6g p\u00e5 b\u00e5de byens \u00f8konomi og landskab. Mest markant var DAK \u2013 Danske Andelsslagteriers Konservesfabrik \u2013 som i \u00e5rtier besk\u00e6ftigede hundredvis af medarbejdere og endda producerede medicin. Hammerbo Maskinfabrik leverede landbrugsmaskiner til hele Sj\u00e6lland, og Roskilde Vogn- og Karosserifabrik byggede k\u00f8ret\u00f8jer. Vejen summede af aktivitet, og skorstene rejste sig, hvor der f\u00f8r var marker.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-fra-fabrik-til-forbrug-men-intet-varer-evigt-i-takt-med-at-industrien-forsvandt-opstod-nye-muligheder-de-gamle-fabriksgrunde-blev-til-boliger-butikker-og-kontorer-ro-s-torv-der-i-dag-er-et-af-byens-storste-butikscentre-ligger-hvor-dak-engang-la-kobenhavnsvej-blev-en-vej-for-forbrug-og-beboelse-en-transformation-der-stadig-er-i-gang\">Fra fabrik til forbrug<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Men intet varer evigt. I takt med at industrien forsvandt, opstod nye muligheder. De gamle fabriksgrunde blev til boliger, butikker og kontorer. RO\u2019s Torv, der i dag er et af byens st\u00f8rste butikscentre, ligger hvor DAK engang l\u00e5. K\u00f8benhavnsvej blev en vej for forbrug og beboelse \u2013 en transformation, der stadig er i gang.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-et-moderne-byrum-i-opbrud-i-dag-er-kobenhavnsvej-en-sammensat-gade-her-ligger-klassiske-villaer-side-om-side-med-etageejendomme-studieboliger-og-sociale-institutioner-der-er-bilforhandlere-supermarkeder-mobelhuse-og-vvs-grossister-det-er-en-vej-hvor-man-bade-kan-kobe-en-bil-handle-i-fotex-og-finde-en-studiebolig-men-ogsa-en-vej-der-mangler-sammenhaeng-og-identitet\">Et moderne byrum i opbrud<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I dag er K\u00f8benhavnsvej en sammensat gade. Her ligger klassiske villaer side om side med etageejendomme, studieboliger og sociale institutioner. Der er bilforhandlere, supermarkeder, m\u00f8belhuse og VVS-grossister. Det er en vej, hvor man b\u00e5de kan k\u00f8be en bil, handle i F\u00f8tex og finde en studiebolig \u2013 men ogs\u00e5 en vej, der mangler sammenh\u00e6ng og identitet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-fremtiden-formes-helhedsplanen-roskilde-kommune-har-sat-sig-for-at-aendre-dette-med-den-ambitiose-helhedsplan-skal-kobenhavnsvej-forvandles-fra-en-anonym-indfaldsvej-til-en-attraktiv-bydelsgade-planen-bygger-pa-tre-principper-forbind-forskon-fortaet\">Fremtiden formes \u2013 Helhedsplanen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Roskilde Kommune har sat sig for at \u00e6ndre dette. Med den ambiti\u00f8se &#8220;Helhedsplan&#8221; skal K\u00f8benhavnsvej forvandles fra en anonym indfaldsvej til en attraktiv bydelsgade. Planen bygger p\u00e5 tre principper: Forbind, Forsk\u00f8n, Fort\u00e6t.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Forbind: En supercykelsti og bedre forhold for busser skal g\u00f8re det lettere at komme frem \u2013 uden bil.<\/li>\n\n\n\n<li>Forsk\u00f8n: Tr\u00e6er, gr\u00f8nne rabatter og bedre byrum skal g\u00f8re vejen mere indbydende.<\/li>\n\n\n\n<li>Fort\u00e6t: Nye boliger og erhverv skal skabe liv og sammenh\u00e6ng.<\/li>\n\n\n\n<li>Under ombygning \u2013 med alt hvad det indeb\u00e6rer<\/li>\n\n\n\n<li>Men vejen til forandring er ikke uden bump. Store anl\u00e6gsarbejder pr\u00e6ger i disse \u00e5r hverdagen p\u00e5 K\u00f8benhavnsvej. Der graves, oml\u00e6gges og bygges. Trafikken er besv\u00e6rlig, cyklister m\u00e5 finde alternative ruter, og beboere og erhvervsdrivende m\u00e6rker st\u00f8v og st\u00f8j. Det er prisen for fremtidens vision.<\/li>\n<\/ul>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-en-vej-med-mange-lag-kobenhavnsvej-er-mere-end-en-straekning-mellem-rode-port-og-motorvejen-den-er-et-spejl-af-roskildes-historie-og-en-proveklud-for-fremtidens-byudvikling-fra-middelalderens-sti-til-oplysningstidens-chausse-fra-industriens-skorstene-til-nutidens-butiksvinduer-og-boligblokke-og-nu-maske-til-en-gron-levende-og-menneskevenlig-bydelsgade\">En vej med mange lag<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00f8benhavnsvej er mere end en str\u00e6kning mellem R\u00f8de Port og motorvejen. Den er et spejl af Roskildes historie \u2013 og en pr\u00f8veklud for fremtidens byudvikling. Fra middelalderens sti til oplysningstidens chauss\u00e9, fra industriens skorstene til nutidens butiksvinduer og boligblokke. Og nu \u2013 m\u00e5ske \u2013 til en gr\u00f8n, levende og menneskevenlig bydelsgade.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/interaktiv-side-om-koebenhavnsvej\/\">Interaktiv side om K\u00f8benhavnsvej<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/sfbbilleder.eu\/index.php?\/category\/118\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Billeder fra K\u00f8benhavnsvej<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rapport om K\u00f8benhavnsvej<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>K\u00f8benhavnsvej i Roskilde: En Livsnerve i Forandring<\/strong><\/p>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-details is-layout-flow wp-block-details-is-layout-flow\"><summary>Klik her for at folde teksten ud&#8230;<\/summary>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Introduktion: Vejens Karakter<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En vej er sj\u00e6ldent blot en stribe asfalt. Den er en fysisk tidslinje, et levende arkiv, der b\u00e6rer pr\u00e6g af de samfund, den forbinder og gennemsk\u00e6rer. F\u00e5 steder er dette mere tydeligt end p\u00e5 K\u00f8benhavnsvej i Roskilde. Fra sin sp\u00e6de begyndelse som en organisk sti formet af landskabet til sin nuv\u00e6rende status som en pulserende, men omstridt f\u00e6rdsels\u00e5re under radikal forandring, fort\u00e6ller K\u00f8benhavnsvej historien om Roskildes egen udvikling. Den er et spejl for teknologiske landvindinger, \u00f8konomiske omv\u00e6ltninger og skiftende idealer for byliv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne rapport vil udfolde den samlede historie om str\u00e6kningen fra den symbolske R\u00f8de Port til motorvejskrydset i \u00f8st. Fort\u00e6llingen er inddelt i fire dele, der hver is\u00e6r belyser en afg\u00f8rende fase i vejens liv. F\u00f8rst unders\u00f8ges dens oprindelse, fra den middelalderlige &#8220;alfarvej&#8221; til den revolutionerende anl\u00e6ggelse af en moderne chauss\u00e9 i 1700-tallet \u2013 et projekt, der vidner om oplysningstidens idealer om rationalitet og kontrol. Dern\u00e6st rettes blikket mod det 20. \u00e5rhundrede, hvor vejen blev en industriel korridor, pr\u00e6get af store fabrikker, der definerede b\u00e5de dens fysiske landskab og Roskildes \u00f8konomi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tredje del analyserer den postindustrielle transformation, hvor fabriksskorstenene blev erstattet af butiksfacader og boligblokke. Her tegnes et detaljeret billede af den nuv\u00e6rende mosaik af boliger, serviceerhverv og detailhandel, som udg\u00f8r vejens komplekse nutid. Endelig, i fjerde del, dykkes der ned i det massive anl\u00e6gsprojekt, der i disse \u00e5r omformer vejen. Gennem en analyse af den ambiti\u00f8se &#8220;Helhedsplan&#8221; afd\u00e6kkes visionerne, de praktiske konsekvenser og de grundl\u00e6ggende sp\u00e6ndinger, der definerer kampen om K\u00f8benhavnsvejs fremtidige identitet. Samlet set er dette en rapport om mere end blot en vej; det er en dybdeg\u00e5ende analyse af en bys livsnerve og dens evige forandring.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"part-i-genesis-af-en-livline---fra-alfarvej-til-kongelig-chauss\"><strong>Part I: Genesis af en Livline &#8211; Fra Alfarvej til Kongelig Chauss\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-1-den-gamle-sti\"><strong>Kapitel 1: Den Gamle Sti<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00f8r ingeni\u00f8rernes retlinede idealer blev p\u00e5tvunget landskabet, eksisterede forbindelsen mellem Roskilde og K\u00f8benhavn som en &#8220;alfarvej&#8221;.1 Navnet i sig selv er sigende: det var vejen for<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>alle<\/em>, en offentlig f\u00e6rdsels\u00e5re i mods\u00e6tning til den eksklusive kongevej, som blev anlagt i 1640&#8217;erne og var forbeholdt kongen og hans f\u00f8lge.1 Denne alfarvej, som kan ses p\u00e5 tidlige kort fra 1700-tallet, var ikke et produkt af central planl\u00e6gning, men derimod af \u00e5rhundreders pragmatisk brug. Dens forl\u00f8b var organisk, formet af terr\u00e6nets naturlige konturer. Den snoede sig for at undg\u00e5 de v\u00e6rste forhindringer, men fulgte generelt vandskellet for at sikre et s\u00e5 t\u00f8rt og fremkommeligt spor som muligt. Den m\u00e5tte dog uundg\u00e5eligt krydse vandl\u00f8b, s\u00e5som Harrestrup \u00c5 ved Damhuset og det \u00f8vre, smalle l\u00f8b af Vejle \u00c5.1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne vej var dog mere end blot en transportrute; den var ogs\u00e5 en scene for statens magtdemonstration. Lige ved vejen, n\u00e6r Herstedvester, stod Trippendals galge fra 1688 til 1791. Placeringen var alt andet end tilf\u00e6ldig. Ved at opstille retterstedet synligt for alle rejsende fungerede det som en konstant og grusom p\u00e5mindelse om lovens og magtens konsekvenser \u2013 &#8220;til skr\u00e6k og advarsel&#8221;.1 Navnet &#8220;Trippen&#8221; antyder en trebenet konstruktion, der kunne b\u00e6re op til seks lig ad gangen, som fik lov at h\u00e6nge til de opl\u00f8stes af sig selv. Dette var et magtfuldt og brutalt symbol indgraveret i landskabet langs den mest bef\u00e6rdede offentlige vej.1 Alfarvejen var s\u00e5ledes ikke blot en praktisk forbindelse, men et socialt og politisk rum, hvor handel, rejse og statens autoritet m\u00f8dtes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-2-oplysningstiden-paa-vejen\"><strong>Kapitel 2: Oplysningstiden p\u00e5 Vejen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I midten af 1700-tallet var det danske vejnet i en miserabel forfatning. En tilkaldt fransk vejingeni\u00f8r, Jean Marmillod, leverede en s\u00f8nderlemmende kritik af de eksisterende vedligeholdelsesmetoder. Han beskrev, hvordan b\u00f8nderne blot rensede gr\u00f8fterne ved at kaste mudder og affald op p\u00e5 midten af vejen, hvilket forv\u00e6rrede de allerede eksisterende &#8220;Skarnp\u00f8le&#8221; og gjorde vejene &#8220;ganske ufarbare og farlige for Hestene&#8221;.2 Denne tilstand var uholdbar for en moderne, enev\u00e6ldig stat, der \u00f8nskede at fremme handel og effektiv transport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dette f\u00f8rte til en radikal, statsstyret intervention, der afspejlede oplysningstidens idealer om rationalitet, orden og centraliseret kontrol. Den danske regering hentede professionel ekspertise i Frankrig i form af Marmillod, der havde 14 \u00e5rs erfaring som overingeni\u00f8r.2 Hans tilgang var revolutionerende: Gr\u00f8ftemateriale skulle kastes ud p\u00e5 markerne, vejen skulle renses for snavs, huller skulle fyldes med sand og grus, og vigtigst af alt skulle vandet, &#8220;vejens v\u00e6rste fjende&#8221;, ledes effektivt bort.2<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Projektet med at anl\u00e6gge en ny, moderne chauss\u00e9 mellem K\u00f8benhavn og Roskilde blev en m\u00f8nstereksempel p\u00e5 denne nye filosofi. Den 24. juli 1766 godkendte Christian VII planen, hvis centrale princip var, at vejen skulle anl\u00e6gges i en lige linje &#8220;s\u00e5 vidt muligt ske kan&#8221;.2 Dette brud med den gamle, bugtede alfarvej var en manifestation af en ny m\u00e5de at t\u00e6nke p\u00e5. Det var ikke l\u00e6ngere naturen, der skulle diktere vejens forl\u00f8b, men derimod menneskets rationelle ideal, der skulle p\u00e5tvinges landskabet. Projektets betydning understreges af, at den planlagte linjef\u00f8ring blev indtegnet p\u00e5 Videnskabernes Selskabs prestigefyldte kort allerede i 1768.2<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anl\u00e6ggelsen, som foregik mellem 1769 og 1776, var et nationalt anliggende.3 Projektet blev styret af en kommission af rigets spidser, herunder J. H. E. Bernstorff og A. G. Moltke, og finansieret med en betydelig sum p\u00e5 84.000 rigsdaler fra de kongelige lotterier.2 Den nye vej var en teknologisk og logistisk triumf. Den \u00f8gede rejsehastigheden og sikkerheden markant, selvom man i hestevognenes tidsalder n\u00e6ppe n\u00e5ede en gennemsnitsfart p\u00e5 mere end 10-12 km\/t.2 For at finansiere vedligeholdelsen blev der oprettet bomhuse med faste takster, og de gamle kroer flyttede ned til den nye, moderne f\u00e6rdsels\u00e5re, som p\u00e5 det sidste stykke ind mod Roskilde fik et lidt nordligere forl\u00f8b end den gamle landevej.2 Overgangen fra den organiske alfarvej til den snorlige chauss\u00e9 var s\u00e5ledes ikke blot en teknisk opgradering; det var et fysisk udtryk for en ny \u00e6ra, hvor en centraliseret statsmagt brugte infrastruktur til at forme og kontrollere sit territorium.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-3-porten-til-roskilde---historien-om-roede-port\"><strong>Kapitel 3: Porten til Roskilde &#8211; Historien om R\u00f8de Port<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enhver historisk by har sine porte, de symbolske og fysiske overgange mellem land og by. For Roskilde var den \u00f8stlige indgang markeret af R\u00f8de Port. Dens oprindelse skal findes i middelalderen som en egentlig f\u00e6stningsport, en del af det byvoldanl\u00e6g, som Saxo Grammaticus tilskriver Svend Grathe i 1150&#8217;erne.3 Denne port l\u00e5 ved den gamle indfaldsvej fra \u00f8st, t\u00e6ttere p\u00e5 Hestetorvet end den nuv\u00e6rende R\u00f8de Port, og markerede indgangen til byens pulserende hjerte ved Hestetorvet og Algade.6 Med tiden mistede bymuren sin milit\u00e6re betydning, og porten blev reduceret til en bom.4<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Navnet &#8220;R\u00f8de Port&#8221; har dog vist sig at v\u00e6re mere levedygtigt end den fysiske struktur, det oprindeligt var knyttet til. Med anl\u00e6ggelsen af jernbanen i midten af 1800-tallet blev landevejen, nu K\u00f8benhavnsvej, f\u00f8rt under en ny jernbanebro.8 Denne bro blev en ny, markant struktur ved indgangen til byen. I 1936, i forbindelse med en udbygning, blev broen kalket r\u00f8d, og i den handling blev den gamle byports identitet overf\u00f8rt til den nye jernbanebro.6<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne overf\u00f8rsel af navn og symbolsk betydning er et fascinerende eksempel p\u00e5, hvordan kollektiv hukommelse og stedsidentitet kan v\u00e6re flydende. Det var ikke selve den middelalderlige murstensport, der var afg\u00f8rende, men derimod&nbsp;<em>funktionen<\/em>&nbsp;som byens \u00f8stlige port. Da jernbanebroen blev den nye dominerende mark\u00f8r p\u00e5 dette sted, var det naturligt, at den arvede navnet og rollen. Den fysiske genstand \u00e6ndrede sig, men den symbolske funktion bestod.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I dag er R\u00f8de Port et centralt referencepunkt i Roskilde. Den fungerer som det uofficielle startpunkt for den bym\u00e6ssige del af K\u00f8benhavnsvej og er en del af den lokale identitet, hvilket afspejles i navngivningen af lokale virksomheder som Bryghuset R\u00f8de Port.9 Den er et fast element i trafikmeldinger og er et n\u00f8glepunkt i de nuv\u00e6rende planer for byudvikling, hvor den markerer overgangen fra den travle indfaldsvej til den historiske bykerne.11 Historien om R\u00f8de Port viser s\u00e5ledes, hvordan et navn og en funktion kan vandre fra en nedrevet middelalderport til en r\u00f8dmalet jernbanebro og dermed bevare sin plads i byens bevidsthed gennem \u00e5rhundreder.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"part-ii-industriens-tidsalder---skorstene-og-samlebaand-paa-koebenhavnsvej\"><strong>Part II: Industriens Tidsalder &#8211; Skorstene og Samleb\u00e5nd p\u00e5 K\u00f8benhavnsvej<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-4-fabrikskorridorens-foedsel\"><strong>Kapitel 4: Fabrikskorridorens F\u00f8dsel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den moderne, retlinede chauss\u00e9, der blev anlagt i 1700-tallet, var designet med \u00e9t form\u00e5l for \u00f8je: effektiv transport. Men i det 20. \u00e5rhundrede skabte netop denne effektivitet grundlaget for en ny identitet for K\u00f8benhavnsvej. Vejen udviklede sig fra udelukkende at v\u00e6re en transitrute til at blive en produktiv \u00f8konomisk zone \u2013 en industriel korridor. Beliggenheden var ideel: den direkte og hurtige forbindelse til hovedstaden mod \u00f8st og det rige, landbrugsintensive opland mod vest gjorde den til et strategisk perfekt sted for industrivirksomheder.14<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Is\u00e6r virksomheder med tilknytning til landbruget fandt vej til grundene langs K\u00f8benhavnsvej. Her kunne r\u00e5varer fra markerne nemt transporteres ind til forarbejdning, og f\u00e6rdige produkter som landbrugsmaskiner kunne effektivt distribueres ud til g\u00e5rdene.15 Industrialiseringen i Danmark var i h\u00f8j grad bygget op omkring et samspil med landbruget, og K\u00f8benhavnsvej blev en fysisk manifestation af denne symbiose.14 I l\u00f8bet af f\u00e5 \u00e5rtier skiftede landskabet karakter. Marker og \u00e5bne arealer blev erstattet af fabriksbygninger, lagerhaller og skorstene, og lyden af hestevogne blev suppleret af maskinernes summen. Vejen blev en livsnerve for Roskildes voksende industri og en af byens vigtigste arbejdspladser.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-5-vejkantens-giganter---industrielle-casestudier\"><strong>Kapitel 5: Vejkantens Giganter &#8211; Industrielle Casestudier<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">K\u00f8benhavnsvejs industrielle karakter blev defineret af en r\u00e6kke store og markante virksomheder, der i \u00e5rtier pr\u00e6gede b\u00e5de vejens fysiske udseende og byens \u00f8konomiske liv.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DAK (Danske Andelsslagteriers Konservesfabrik):<br>Den ubestridt st\u00f8rste og mest betydningsfulde industrivirksomhed p\u00e5 K\u00f8benhavnsvej var DAK. Fabrikken blev oprettet i 1933 og startede produktionen i 1935 p\u00e5 en stor grund, hvor butikscentret RO&#8217;s Torv ligger i dag.16 Med en medarbejderstab, der i mange \u00e5r l\u00e5 p\u00e5 omkring 400 ansatte, var DAK en af Roskildes absolut st\u00f8rste arbejdspladser og en \u00f8konomisk motor for byen.17<br>Virksomhedens prim\u00e6re form\u00e5l var at forarbejde og konservere k\u00f8dprodukter, som andelsslagterierne ikke selv kunne afs\u00e6tte.16 Men DAK var mere end blot en konservesfabrik. Den var ogs\u00e5 en innovativ virksomhed, der tidligt s\u00e5 potentialet i at udnytte biprodukter fra slagtningen. Dette f\u00f8rte til etableringen af datterselskabet RMC (Roskilde Medical Company), som fra 1950&#8217;erne producerede livsvigtig medicin som pepsin, insulin og gigtmidlet ACTH. R\u00e5materialerne kom direkte fra slagteriaffaldet, og man p\u00e5begyndte endda en produktion af penicillin.17 DAK&#8217;s historie er s\u00e5ledes et eksempel p\u00e5 en tidlig form for industriel symbiose og ressourceudnyttelse. Fabrikkens \u00e6ra sluttede, da den blev overtaget af Vestjyske Slagterier i 1996 og endeligt lukkede i 1997.17 Nedrivningen af DAK og opf\u00f8relsen af et butikscenter p\u00e5 grunden st\u00e5r i dag som det mest markante symbol p\u00e5 K\u00f8benhavnsvejs overgang fra en produktions\u00f8konomi til en service- og forbrugs\u00f8konomi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hammerbo Maskinfabrik:<br>En anden central akt\u00f8r i vejens agro-industrielle \u00f8kosystem var Hammerbo Maskinfabrik. Virksomheden, der havde r\u00f8dder tilbage til 1896, l\u00e5 i 1960&#8217;erne p\u00e5 adressen K\u00f8benhavnsvej 141.19 Hammerbo var specialiseret i produktion af landbrugsmaskiner og var kendt for sit &#8220;Hammerbo&#8221;-m\u00e6rke, der d\u00e6kkede over alt fra plove og halmpressere til g\u00f8dningsspredere.19 Fabrikken var en vigtig leverand\u00f8r til det sj\u00e6llandske landbrug og understregede vejens rolle som bindeled mellem byens industri og landets prim\u00e6rerhverv. Virksomhedens betydning var s\u00e5 stor, at den endda agerede kulisse i den popul\u00e6re danske film &#8220;Pigen fra Egborg&#8221;, hvor skuespilleren Dirch Passer solgte Hammerbo-mejet\u00e6rskere p\u00e5 Roskilde Dyrskue.21<br>Andre Industrielle Landem\u00e6rker:<br>Udover de to giganter fandtes der en r\u00e6kke andre, mindre industrivirksomheder. P\u00e5 K\u00f8benhavnsvej 150 l\u00e5 Roskilde Vogn- og Karosserifabrik, der specialiserede sig i opbygning af k\u00f8ret\u00f8jer. Denne virksomhed fortsatte traditionen for h\u00e5ndv\u00e6rksbaseret produktion, men m\u00e5tte som mange andre give op over for nye tiders konkurrence og gik konkurs i 2009.22 Lidt l\u00e6ngere ude ad vejen, i omr\u00e5det kendt som &#8220;Hvilen&#8221;, l\u00e5<br><strong>Smedjen i Hvilen<\/strong>. Denne smedje repr\u00e6senterede et af de \u00e6ldste h\u00e5ndv\u00e6rk og eksisterede side om side med de store, moderne fabrikker, hvilket vidner om den mangfoldighed, der pr\u00e6gede vejens industrielle liv.14<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den samlede historie om disse virksomheder tegner et billede af en vej, hvis identitet i det 20. \u00e5rhundrede var ul\u00f8seligt forbundet med produktion. Nedl\u00e6ggelsen af den ene fabrik efter den anden i slutningen af \u00e5rhundredet var ikke blot en r\u00e6kke individuelle konkurser, men et symptom p\u00e5 en fundamental strukturel forandring i dansk \u00f8konomi. K\u00f8benhavnsvej fungerer her som et mikrokosmos for den landsd\u00e6kkende de-industrialisering, hvor industriarbejdspladser forsvandt og blev erstattet af nye erhverv inden for handel og service.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tabel-1-udvalgte-20-aarhundredes-industrivirksomheder-paa-koebenhavnsvej\"><strong>Tabel 1: Udvalgte 20. \u00c5rhundredes Industrivirksomheder p\u00e5 K\u00f8benhavnsvej<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Firmanavn<\/th><th>Adresse(r) p\u00e5 K\u00f8benhavnsvej<\/th><th>Prim\u00e6re Produkter<\/th><th>N\u00f8gle\u00e5r og Begivenheder<\/th><th>Nuv\u00e6rende Status p\u00e5 Lokationen<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>DAK (Danske Andelsslagteriers Konservesfabrik)<\/strong><\/td><td>K\u00f8benhavnsvej (specifik adresse ikke n\u00e6vnt, men lokation kendt) 17<\/td><td>K\u00f8dkonserves, p\u00f8lser, medicinske produkter (pepsin, insulin) via datterselskabet RMC 16<\/td><td>Etableret 1933, produktion fra 1935. RMC opf\u00f8rt 1948. Overtaget 1996, lukket 1997 17<\/td><td>RO&#8217;s Torv butikscenter 16<\/td><\/tr><tr><td><strong>Hammerbo Maskinfabrik<\/strong><\/td><td>K\u00f8benhavnsvej 141 (pr. 1960) 19<\/td><td>Landbrugsmaskiner: Plove, halmpressere, g\u00f8dningsspredere (&#8220;Hammerbo&#8221;-m\u00e6rket) 19<\/td><td>R\u00f8dder til 1896. C.O. Petersen overtog i 1935. Aktiv i 1960&#8217;erne 19<\/td><td>Blandet erhverv og boliger.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Roskilde Vogn- og Karosserifabrik<\/strong><\/td><td>K\u00f8benhavnsvej 150 22<\/td><td>Vogne og karosserier til k\u00f8ret\u00f8jer 22<\/td><td>Aktiv i midten af det 20. \u00e5rhundrede. Gik konkurs i 2009 22<\/td><td>Blandet erhverv, herunder bilforhandlere.26<\/td><\/tr><tr><td><strong>Smedjen i Hvilen<\/strong><\/td><td>K\u00f8benhavnsvej (specifik adresse i &#8220;Hvilen&#8221;-omr\u00e5det) 14<\/td><td>Smedearbejde 14<\/td><td>Historisk smedje, repr\u00e6senterer traditionelt h\u00e5ndv\u00e6rk. Aktiv i den industrielle periode 14<\/td><td>Omr\u00e5det er i dag pr\u00e6get af blandet erhverv, lagerbygninger.28<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"part-iii-den-postindustrielle-transformation---en-vej-til-bolig-og-butikker\"><strong>Part III: Den Postindustrielle Transformation &#8211; En Vej til Bolig og Butikker<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-6-fra-fabriksgulv-til-fordoer\"><strong>Kapitel 6: Fra Fabriksgulv til Ford\u00f8r<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lukningen af de store industrivirksomheder i slutningen af det 20. og begyndelsen af det 21. \u00e5rhundrede efterlod et tomrum p\u00e5 K\u00f8benhavnsvej. De store grunde, der tidligere husede produktionshaller og lagerbygninger, blev pludselig tilg\u00e6ngelige for ny udvikling. Denne overgangsperiode var pr\u00e6get af en fundamental redefinering af vejens form\u00e5l. Den var ikke l\u00e6ngere prim\u00e6rt et sted for produktion, men blev i stigende grad et sted for forbrug og beboelse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Markedskr\u00e6fterne og byplanl\u00e6gningen begyndte at skubbe udviklingen i en ny retning. Den fortsat h\u00f8je trafikintensitet gjorde vejen attraktiv for virksomheder, der var afh\u00e6ngige af synlighed og nem adgang for bilister. Samtidig skabte n\u00e6rheden til Roskilde centrum og de gode transportforbindelser en eftersp\u00f8rgsel p\u00e5 boliger. Resultatet blev en gradvis, men gennemgribende transformation, hvor det gamle industrielle landskab blev erstattet af en ny og mere kompleks mosaik. Denne proces var ikke altid styret af en samlet vision, men snarere af en r\u00e6kke enkeltst\u00e5ende projekter og tilpasninger, der tilsammen skabte det nuv\u00e6rende, noget fragmenterede, postindustrielle gadebillede.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-7-det-moderne-gadebillede---en-mosaik-af-hjem-og-handel\"><strong>Kapitel 7: Det Moderne Gadebillede &#8211; En Mosaik af Hjem og Handel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I dag fremst\u00e5r K\u00f8benhavnsvej, p\u00e5 str\u00e6kningen fra R\u00f8de Port til motorvejen, som et komplekst og sammensat byrum, der afspejler de seneste \u00e5rtiers transformation. Gaden er en blanding af boligomr\u00e5der, store detailhandelsenheder, serviceerhverv og institutioner, der tilsammen udg\u00f8r en funktionel, men ogs\u00e5 visuelt uensartet, korridor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Boligprofilen: En Mangfoldig Beboersammens\u00e6tning<br>Boligmassen langs K\u00f8benhavnsvej er bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdig for sin diversitet. Her findes en bred vifte af boligtyper, der appellerer til forskellige segmenter af befolkningen. Man finder \u00e6ldre, klassiske villaer, hvoraf nogle kan dateres tilbage til begyndelsen af 1900-tallet 29, side om side med r\u00e6kkehuse, ejerlejligheder og villalejligheder.31 Denne blanding afspejles i ejendomsmarkedet, hvor den gennemsnitlige vurderingspris ligger omkring 2-3 millioner kroner, men med markante udsving afh\u00e6ngigt af ejendomstype og beliggenhed.31 Vejen t\u00e6ller i alt omkring 390 adresser, hvoraf 39 bygninger er klassificeret som bevaringsv\u00e6rdige, hvilket vidner om en vis historisk dybde i bebyggelsen.31<br>Specifikke boligkomplekser bidrager yderligere til mangfoldigheden. Etageejendommen i&nbsp;<strong>K\u00f8benhavnsvej 30<\/strong>, opf\u00f8rt i 1935, er et eksempel p\u00e5 mellemkrigstidens boligbyggeri.34 En markant institution er<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>&#8220;Roskilde Hvile&#8221;<\/strong>&nbsp;p\u00e5&nbsp;<strong>K\u00f8benhavnsvej 66<\/strong>, som huser 88 studieboliger og dermed tiltr\u00e6kker en ung og midlertidig beboergruppe.35 Dertil kommer sociale institutioner som<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Roskildehjemmet<\/strong>, der tilbyder botilbud til borgere med s\u00e6rlige behov.37 Denne sociale og arkitektoniske blanding skaber en kompleks beboerprofil. Analyser viser, at den mest almindelige husstandstype p\u00e5 vejen er &#8220;enlige voksne med lave indkomster&#8221;.31 Dette indikerer, at K\u00f8benhavnsvej ikke er et homogent velhaverkvarter, men snarere et omr\u00e5de med en bred social sammens\u00e6tning, hvilket stiller komplekse krav til fremtidig byplanl\u00e6gning.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Det Kommercielle Kraftcenter: Fra Biler til Boligindretning<br>Den kommercielle aktivitet langs K\u00f8benhavnsvej er i h\u00f8j grad formet af dens fortid som en trafikal hoved\u00e5re. En betydelig del af erhvervslivet er bil-relateret. D\u00e6kcentre som Euromaster p\u00e5 K\u00f8benhavnsvej 164 38 og autov\u00e6rksteder som<br><strong>Super D\u00e6k Service<\/strong>&nbsp;39 ligger side om side med adskillige bilforhandlere.26 Disse virksomheder trives p\u00e5 grund af den h\u00f8je synlighed og lette adgang for bilister.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Samtidig har vejen udviklet sig til en vigtig detailhandelsdestination, is\u00e6r for pladskr\u00e6vende varegrupper. Det mest dominerende element er butikscentret&nbsp;<strong>RO&#8217;s Torv<\/strong>, der ligger p\u00e5 den gamle DAK-grund og huser et bredt udvalg af butikker, herunder F\u00f8tex og H&amp;M.40 Derudover findes store m\u00f8belhuse som<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ILVA<\/strong>&nbsp;p\u00e5&nbsp;<strong>K\u00f8benhavnsvej 125<\/strong>&nbsp;42 og supermarkeder som<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Lidl<\/strong>&nbsp;p\u00e5&nbsp;<strong>K\u00f8benhavnsvej 85<\/strong>&nbsp;og&nbsp;<strong>Netto<\/strong>.43<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Servicesektoren er ogs\u00e5 st\u00e6rkt repr\u00e6senteret. VVS-grossisten&nbsp;<strong>Br\u00f8drene Dahl<\/strong>&nbsp;har en afdeling p\u00e5&nbsp;<strong>K\u00f8benhavnsvej 136 A<\/strong>&nbsp;45, og der er en bem\u00e6rkelsesv\u00e6rdig koncentration af ejendomsm\u00e6glere, herunder<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>LokalBolig<\/strong>&nbsp;i nr. 4 og&nbsp;<strong>Ejendomsm\u00e6glerfirmaet Hanne Hus<\/strong>&nbsp;i nr. 69.46 Denne blanding af erhverv viser en igangv\u00e6rende tilpasning, hvor tidligere industrigrunde nu udlejes som lagerfaciliteter eller markedsf\u00f8res som attraktive showrooms med god eksponering.48 Denne udvikling understreger en klar kommerciel logik, der er bygget op omkring bilen som det prim\u00e6re transportmiddel. Det er netop denne logik, som de nye byudviklingsplaner s\u00f8ger at udfordre og supplere.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"tabel-2-nuvaerende-arealanvendelse-paa-koebenhavnsvej-roede-port-til-motorvej\"><strong>Tabel 2: Nuv\u00e6rende Arealanvendelse p\u00e5 K\u00f8benhavnsvej (R\u00f8de Port til Motorvej)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Kategori<\/th><th>Eksempler p\u00e5 Virksomheder \/ Ejendomstyper<\/th><th>N\u00f8glereferencer<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Automobilrelaterede Services<\/strong><\/td><td>Euromaster (d\u00e6kcenter), Super D\u00e6k Service (autov\u00e6rksted), diverse bilforhandlere (\u0160koda, Bilhuset Roskilde)<\/td><td>27<\/td><\/tr><tr><td><strong>Storskaladetailhandel<\/strong><\/td><td>RO&#8217;s Torv (butikscenter), ILVA (m\u00f8belhus)<\/td><td>40<\/td><\/tr><tr><td><strong>Dagligvarebutikker<\/strong><\/td><td>Lidl, Netto, Circle K<\/td><td>43<\/td><\/tr><tr><td><strong>Professionelle Services<\/strong><\/td><td>Ejendomsm\u00e6glere (LokalBolig, Hanne Hus), VVS-grossist (Br\u00f8drene Dahl), lagerudlejning (Nordicals)<\/td><td>45<\/td><\/tr><tr><td><strong>Boliger<\/strong><\/td><td>Villaer, r\u00e6kkehuse, ejerlejligheder, etageejendomme (f.eks. K\u00f8benhavnsvej 30)<\/td><td>30<\/td><\/tr><tr><td><strong>Institutionel Anvendelse<\/strong><\/td><td>Studenterboliger (Roskilde Hvile), botilbud (Roskildehjemmet), skole (Hedeg\u00e5rdenes Skole)<\/td><td>12<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"part-iv-fremtiden-smedes---visionen-for-et-nyt-koebenhavnsvej\"><strong>Part IV: Fremtiden Smedes &#8211; Visionen for et Nyt K\u00f8benhavnsvej<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-8-helhedsplanen---en-drejebog-for-en-bydelsgade\"><strong>Kapitel 8: &#8220;Helhedsplanen&#8221; &#8211; En Drejebog for en Bydelsgade<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Den nuv\u00e6rende, storstilede transformation af K\u00f8benhavnsvej er ikke et resultat af tilf\u00e6ldigheder, men derimod af en bevidst og gennemt\u00e6nkt strategi formuleret i Roskilde Kommunes &#8220;Helhedsplan&#8221;. Kernen i denne plan er en ambiti\u00f8s vision: at omforme K\u00f8benhavnsvej fra at v\u00e6re en &#8220;identitetsl\u00f8s indfaldsvej&#8221; til at blive en &#8220;attraktiv ankomst til Roskilde&#8221;.50 Dette markerer et fundamentalt skift i prioriteter \u2013 v\u00e6k fra udelukkende at fokusere p\u00e5 bilers hurtige fremf\u00e6rd og hen imod at skabe et kvalitativt byrum for dem, der bor, arbejder og f\u00e6rdes langs vejen. Det er en topstyret urban re-engineering, der sigter mod at vende udviklingen fra det 20. \u00e5rhundredes bil-centrerede model.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Visionen hviler p\u00e5 tre strategiske s\u00f8jler, opsummeret i n\u00f8gleordene:&nbsp;<strong>Forbind, Forsk\u00f8n, Fort\u00e6t<\/strong>.50<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Forbind:<\/strong>&nbsp;Dette handler om at forbedre mobiliteten og sammenh\u00e6ngen for&nbsp;<em>alle<\/em>&nbsp;trafikantgrupper. Et centralt element er anl\u00e6ggelsen af en &#8220;supercykelsti&#8221; som en del af &#8220;Roskilderuten&#8221;, der skal g\u00f8re det mere attraktivt og sikkert for cyklister at pendle mellem Roskilde og K\u00f8benhavn.11 Samtidig skal bussernes fremkommelighed forbedres, hvilket skal styrke den kollektive trafik.50 Disse tiltag, som er delvist statsfinansierede, har til form\u00e5l at skabe et mere balanceret trafiksystem, hvor bilen ikke er den eneste prioritet.11<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Forsk\u00f8n:<\/strong>&nbsp;Denne s\u00f8jle sigter mod en generel \u00e6stetisk og milj\u00f8m\u00e6ssig opgradering af vejrummet. Et centralt virkemiddel er &#8220;begr\u00f8nning&#8221;.53 Der skal plantes flere tr\u00e6er og etableres gr\u00f8nne midterrabatter, som skal bryde de lange, asfalterede str\u00e6k og skabe et mere behageligt og indbydende milj\u00f8.11 M\u00e5let er at give vejen en tydeligere og mere attraktiv visuel identitet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fort\u00e6t:<\/strong>&nbsp;Den tredje s\u00f8jle er en byudviklingsstrategi, der aktivt skal fremme en fort\u00e6tning med nye boliger og erhverv, is\u00e6r p\u00e5 den indre del af str\u00e6kningen mod R\u00f8de Port.50 Ved at skabe rammerne for en t\u00e6ttere og mere bym\u00e6ssig bebyggelse \u00f8nsker kommunen at underst\u00f8tte et mere levende byliv. Planen sigter mod at \u00f8ge &#8220;investorsikkerheden&#8221; for at tiltr\u00e6kke private udviklere, der vil bygge i tr\u00e5d med visionen om en moderne &#8220;bydelsgade&#8221;.50 Allerede nu er der konkrete boligprojekter p\u00e5 tegnebr\u00e6ttet, som f.eks. et DGNB Guld-certificeret byggeri p\u00e5<br><strong>K\u00f8benhavnsvej 26<\/strong>.54<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Denne helhedsplan er blevet til gennem en proces, der har involveret dialog med offentligheden. Der blev afholdt et &#8220;storm\u00f8de&#8221; for borgere og grundejere i januar 2020 samt en r\u00e6kke &#8220;kaffem\u00f8der&#8221; med udviklere og erhvervsliv for at inddrage forskellige perspektiver og interesser i udformningen af vejens fremtid.51<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-9-under-ombygning---genopbygningens-realiteter\"><strong>Kapitel 9: Under Ombygning &#8211; Genopbygningens Realiteter<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Visionen for en ny K\u00f8benhavnsvej oms\u00e6ttes i disse \u00e5r til beton og asfalt, og det er en proces, der medf\u00f8rer betydelige gener for dagligdagen langs vejen. Anl\u00e6gsprojektet er en logistisk kompleks operation, der udf\u00f8res som et t\u00e6t samarbejde mellem Roskilde Kommune og forsyningsselskabet FORS. FORS udnytter, at vejen alligevel er gravet op, til at gennemf\u00f8re en omfattende renovering og oml\u00e6gning af de underjordiske ledningsnet for fjernvarme, vand og spildevand.12 Dette sikrer, at man undg\u00e5r at skulle grave igen om f\u00e5 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Arbejdet er opdelt i etaper for at begr\u00e6nse de totale forstyrrelser. Den nuv\u00e6rende fase, &#8220;Etape 3&#8221;, d\u00e6kker den centrale str\u00e6kning fra R\u00f8de Port til krydset ved Byageren\/Bymarken, og dette arbejde forventes at str\u00e6kke sig frem til begyndelsen af 2026.12 Selvom projektet er n\u00f8je planlagt, er det ikke uden konsekvenser for de daglige brugere af vejen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Trafikale Udfordringer:<\/strong>&nbsp;Trafikafviklingen er st\u00e6rkt p\u00e5virket. Der er indf\u00f8rt markante \u00e6ndringer i centrale kryds, s\u00e5som et forbud mod venstresving fra K\u00f8benhavnsvej ind ad Ny \u00d8stergade, hvilket tvinger bilister ud p\u00e5 omk\u00f8rsler via Vindingevej og Bymarken.12 Ved R\u00f8de Port er svingbaner blevet midlertidigt sp\u00e6rret, og adgangen til store destinationer som RO&#8217;s Torv og Hedeg\u00e5rdenes Skole er blevet besv\u00e6rliggjort med oml\u00e6gninger og reducerede adgangsveje.12<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Forringede Forhold for Bl\u00f8de Trafikanter og Kollektiv Trafik:<\/strong>&nbsp;Mens det langsigtede m\u00e5l er at forbedre forholdene for cyklister og buspassagerer, er de midlertidige forhold st\u00e6rkt forringede. Cykelstier er fjernet p\u00e5 arbejdsstr\u00e6kningerne, og cyklister henvises til at tr\u00e6kke cyklen p\u00e5 fortovet eller benytte alternative ruter som Gammel Landevej.12 Busstoppesteder er blevet flyttet, og busruter omlagt, hvilket skaber usikkerhed og l\u00e6ngere rejsetider for passagererne.12<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Gener for Beboere og Erhvervsliv:<\/strong>&nbsp;For de lokale beboere og virksomheder betyder byggeriet st\u00f8j, st\u00f8v og vanskelig adgang. Indk\u00f8rslen til ejendomme som Lokalbolig i nr. 4 er blevet midlertidigt flyttet, og den generelle usikkerhed og trafikophobning p\u00e5virker b\u00e5de kunder og beboere.12 Hele processen er en p\u00e5mindelse om, at store bytransformationer har en h\u00f8j pris i form af midlertidige forstyrrelser, f\u00f8r de langsigtede fordele kan realiseres.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"kapitel-10-syntese-og-udsyn---fremtidens-koebenhavnsvej\"><strong>Kapitel 10: Syntese og Udsyn &#8211; Fremtidens K\u00f8benhavnsvej<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Historien om K\u00f8benhavnsvej er en fort\u00e6lling om radikale transformationer. Ligesom Jean Marmillods anl\u00e6ggelse af en snorlige chauss\u00e9 i 1700-tallet var et fundamentalt brud med fortidens alfarvej, er det 21. \u00e5rhundredes &#8220;Helhedsplan&#8221; en lige s\u00e5 gennemgribende genopfindelse af vejens identitet. Dengang var m\u00e5let at tvinge oplysningstidens idealer om rationalitet og effektivitet ned over landskabet. I dag er m\u00e5let at implementere nutidens byplanl\u00e6gningsidealer om b\u00e6redygtighed, livskvalitet og social balance i et eksisterende, bil-domineret byrum.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kernen i den nuv\u00e6rende transformation er den evige sp\u00e6nding mellem en vejs to prim\u00e6re funktioner: at v\u00e6re en kanal for&nbsp;<em>bev\u00e6gelse<\/em>&nbsp;og et rum for&nbsp;<em>ophold<\/em>. I det 20. \u00e5rhundrede vandt bev\u00e6gelsesfunktionen. Vejen blev en effektiv indfaldsvej, hvis succes blev m\u00e5lt i antallet af biler, den kunne transportere, og de bil-afh\u00e6ngige virksomheder, den kunne servicere. &#8220;Helhedsplanen&#8221; er et bevidst fors\u00f8g p\u00e5 at genforhandle denne balance og styrke vejens funktion som et sted \u2013 en &#8220;bydelsgade&#8221;, hvor mennesker har lyst til at opholde sig, bo og leve.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Projektets succes vil i sidste ende afh\u00e6nge af, om det form\u00e5r at l\u00f8se denne iboende konflikt. Vil de bredere fortove, den nye supercykelsti og de gr\u00f8nne midterrabatter reelt kunne \u00e6ndre adf\u00e6rd og tiltr\u00e6kke nye former for byliv? Eller vil vejens grundl\u00e6ggende karakter som en af Roskildes travleste trafikale arterier fortsat dominere?<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Et afg\u00f8rende element i denne ligning er det symbiotiske forhold mellem offentlige investeringer og privat udvikling. Kommunens massive investering i infrastruktur og forsk\u00f8nnelse er designet som en katalysator, der skal skabe &#8220;investorsikkerhed&#8221; og dermed tilskynde private bygherrer til at investere i den fort\u00e6tning, som er en central del af visionen.50 Hvis denne offentligt-private partnerskabsmodel lykkes, kan K\u00f8benhavnsvej udvikle sig til en t\u00e6ttere, mere levende og socialt blandet bydel. Hvis den private investering udebliver eller tager en anden retning end forudset, risikerer man at st\u00e5 tilbage med en dyr, opgraderet vej, der ikke fuldt ud indfrier sine bylivsm\u00e6ssige ambitioner.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uanset udfaldet st\u00e5r det klart, at K\u00f8benhavnsvej befinder sig ved en historisk skillevej. De kommende \u00e5r vil vise, om den massive investering og de betydelige gener under byggeriet vil resultere i den attraktive og b\u00e6redygtige ankomst til Roskilde, som er visionen. Vejen, der begyndte som en sti formet af naturen, blev en ingeni\u00f8rkunst i enev\u00e6ldens tid og en industriel puls\u00e5re i det 20. \u00e5rhundrede, er nu i f\u00e6rd med at blive smedet p\u00e5 ny. Dens n\u00e6ste kapitel vil blive definerende for fremtidens Roskilde.<\/p>\n<\/details>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En vej i evig forandring En lille fort\u00e6lling om K\u00f8benhavnsvej Fra trampesti til kongelig vej K\u00f8benhavnsvej i Roskilde er ikke bare asfalt og trafik. Den er en levende fort\u00e6lling om byens udvikling \u2013 fra en snoet trampesti i middelalderen til en moderne f\u00e6rdsels\u00e5re. I 1700-tallet blev vejen forvandlet til en snorlige chauss\u00e9, anlagt efter oplysningstidens [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":585,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"postBodyCss":"","postBodyMargin":[],"postBodyPadding":[],"postBodyBackground":{"backgroundType":"classic","gradient":""},"enableOnePageScrollInPage":false,"onePageScrollCss":"body.gutenkit .gkit-one-page-scroll-dots { --navigation-color: #00ff0d; --navigation-color-active: #00ff0d; --navigation-color-hover: #00ff0d; --navigation-tooltip-arrow-color: #00ff0d; --navigation-tooltip-arrow-color-hover: #00ff0d; } body.gutenkit .gkit-one-page-scroll-dots li.gkit-one-page-scroll-dot .gkit-one-page-scroll-tooltip { color: #ffffff; background-color: #00ff0d; } body.gutenkit .gkit-one-page-scroll-dots li.gkit-one-page-scroll-dot .gkit-one-page-scroll-tooltip:hover { color: #fff; background-color: #00ff0d; }","onePageScrollSpeed":1000,"onePageScrollAnimation":"easeInOutQuad","onePageScrollShowDotNavigation":true,"onePageScrollNavigation":"scaleUp","onePageScrollNavigationPosition":"right","onePageScrollNavigationHorizontal":[],"onePageScrollNavigationVertical":[],"onePageScrollNavigationSpacing":[],"onePageScrollNavigationColor":"#00ff0d","onePageScrollNavigationColorHover":"#00ff0d","onePageScrollNavigationColorActive":"#00ff0d","onePageScrollNavigationIcon":[],"onePageScrollNavigationWidth":[],"onePageScrollNavigationWidthHover":[],"onePageScrollNavigationWidthActive":[],"onePageScrollNavigationHeight":[],"onePageScrollNavigationHeightHover":[],"onePageScrollNavigationHeightActive":[],"onePageScrollNavigationBorder":[],"onePageScrollNavigationBorderHover":[],"onePageScrollNavigationBorderActive":[],"onePageScrollNavigationBorderRadius":[],"onePageScrollNavigationBorderRadiusHover":[],"onePageScrollNavigationBorderRadiusActive":[],"onePageScrollNavigationTooltipTypography":[],"onePageScrollNavigationTooltipColor":"#ffffff","onePageScrollNavigationTooltipColorHover":"","onePageScrollNavigationTooltipBgColor":"#00ff0d","onePageScrollNavigationTooltipBgColorHover":"","onePageScrollNavigationTooltipPadding":[],"onePageScrollNavigationTooltipPaddingHover":[],"onePageScrollNavigationTooltipBorderRadius":[],"onePageScrollNavigationTooltipBorderRadiusHover":[],"pageSettingsCustomCss":"","fifu_image_url":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/_data\/i\/upload\/2025\/02\/22\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[361],"tags":[138,276,363,143,80,134,307,245,109,88,78,137,266,141],"personer":[],"class_list":["post-575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gader-og-veje","tag-alfarvej","tag-artikel","tag-bydel","tag-byplanlaegning","tag-byudvikling","tag-dak","tag-gader-og-veje","tag-industri","tag-industrihistorie","tag-koebenhavnsvej","tag-lokalhistorie","tag-roede-port","tag-ros-torv-2","tag-supercykelsti"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>K\u00f8benhavnsvej - Syd for Banens portal<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"da_DK\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"K\u00f8benhavnsvej - Syd for Banens portal\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En vej i evig forandring En lille fort\u00e6lling om K\u00f8benhavnsvej Fra trampesti til kongelig vej K\u00f8benhavnsvej i Roskilde er ikke bare asfalt og trafik. Den er en levende fort\u00e6lling om byens udvikling \u2013 fra en snoet trampesti i middelalderen til en moderne f\u00e6rdsels\u00e5re. I 1700-tallet blev vejen forvandlet til en snorlige chauss\u00e9, anlagt efter oplysningstidens [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Syd for Banens portal\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-11-20T08:30:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-01-04T09:53:37+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/sfbbilleder.eu\/_data\/i\/upload\/2025\/02\/22\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Poul Erik L\u00f8vskov\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:image\" content=\"https:\/\/sfbbilleder.eu\/_data\/i\/upload\/2025\/02\/22\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet af\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Poul Erik L\u00f8vskov\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimeret l\u00e6setid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"25 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Poul Erik L\u00f8vskov\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/e80d7ab9091f6230edfabdc8b362c812\"},\"headline\":\"K\u00f8benhavnsvej\",\"datePublished\":\"2025-11-20T08:30:58+00:00\",\"dateModified\":\"2026-01-04T09:53:37+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/\"},\"wordCount\":4945,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/_data\\\/i\\\/upload\\\/2025\\\/02\\\/22\\\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg\",\"keywords\":[\"Alfarvej\",\"Artikel\",\"bydel\",\"Byplanl\u00e6gning\",\"Byudvikling\",\"DAK\",\"Gader og Veje\",\"Industri\",\"Industrihistorie\",\"K\u00f8benhavnsvej\",\"Lokalhistorie\",\"R\u00f8de Port\",\"Ros Torv\",\"Supercykelsti\"],\"articleSection\":[\"Gader og Veje\"],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/\",\"name\":\"K\u00f8benhavnsvej - Syd for Banens portal\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/_data\\\/i\\\/upload\\\/2025\\\/02\\\/22\\\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg\",\"datePublished\":\"2025-11-20T08:30:58+00:00\",\"dateModified\":\"2026-01-04T09:53:37+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"da-DK\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/_data\\\/i\\\/upload\\\/2025\\\/02\\\/22\\\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/_data\\\/i\\\/upload\\\/2025\\\/02\\\/22\\\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg\",\"width\":\"792\",\"height\":\"594\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/koebenhavnsvej\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"K\u00f8benhavnsvej\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/\",\"name\":\"Syd for Banens arkiv\",\"description\":\"Vores digitale ressourcer\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"da-DK\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/#organization\",\"name\":\"Syd for Banen\",\"url\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/11\\\/goloolo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/11\\\/goloolo.png\",\"width\":433,\"height\":104,\"caption\":\"Syd for Banen\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/e80d7ab9091f6230edfabdc8b362c812\",\"name\":\"Poul Erik L\u00f8vskov\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"da-DK\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/569aafbbc7190aee5ebe2402375d357e82467ad80d5973b0415fe80346e43fae?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/569aafbbc7190aee5ebe2402375d357e82467ad80d5973b0415fe80346e43fae?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/569aafbbc7190aee5ebe2402375d357e82467ad80d5973b0415fe80346e43fae?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Poul Erik L\u00f8vskov\"},\"description\":\"Poul Erik \u2013 IT-ressourceperson Som pensioneret IT-konsulent er Poul Erik drivkraften bag vores digitale opbygning. Hans arbejde med at samle historien digitalt var centralt for modtagelsen af Landsby- og bydelsprisen 2025. Han er desuden aktiv frivillig i R\u00f8de Kors.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/sfbbilleder.eu\\\/port\\\/author\\\/lovskov\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"K\u00f8benhavnsvej - Syd for Banens portal","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/","og_locale":"da_DK","og_type":"article","og_title":"K\u00f8benhavnsvej - Syd for Banens portal","og_description":"En vej i evig forandring En lille fort\u00e6lling om K\u00f8benhavnsvej Fra trampesti til kongelig vej K\u00f8benhavnsvej i Roskilde er ikke bare asfalt og trafik. Den er en levende fort\u00e6lling om byens udvikling \u2013 fra en snoet trampesti i middelalderen til en moderne f\u00e6rdsels\u00e5re. I 1700-tallet blev vejen forvandlet til en snorlige chauss\u00e9, anlagt efter oplysningstidens [&hellip;]","og_url":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/","og_site_name":"Syd for Banens portal","article_published_time":"2025-11-20T08:30:58+00:00","article_modified_time":"2026-01-04T09:53:37+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/_data\/i\/upload\/2025\/02\/22\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"Poul Erik L\u00f8vskov","twitter_card":"summary_large_image","twitter_image":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/_data\/i\/upload\/2025\/02\/22\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg","twitter_misc":{"Skrevet af":"Poul Erik L\u00f8vskov","Estimeret l\u00e6setid":"25 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/"},"author":{"name":"Poul Erik L\u00f8vskov","@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/#\/schema\/person\/e80d7ab9091f6230edfabdc8b362c812"},"headline":"K\u00f8benhavnsvej","datePublished":"2025-11-20T08:30:58+00:00","dateModified":"2026-01-04T09:53:37+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/"},"wordCount":4945,"publisher":{"@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/_data\/i\/upload\/2025\/02\/22\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg","keywords":["Alfarvej","Artikel","bydel","Byplanl\u00e6gning","Byudvikling","DAK","Gader og Veje","Industri","Industrihistorie","K\u00f8benhavnsvej","Lokalhistorie","R\u00f8de Port","Ros Torv","Supercykelsti"],"articleSection":["Gader og Veje"],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/","url":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/","name":"K\u00f8benhavnsvej - Syd for Banens portal","isPartOf":{"@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/_data\/i\/upload\/2025\/02\/22\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg","datePublished":"2025-11-20T08:30:58+00:00","dateModified":"2026-01-04T09:53:37+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/#breadcrumb"},"inLanguage":"da-DK","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/#primaryimage","url":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/_data\/i\/upload\/2025\/02\/22\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg","contentUrl":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/_data\/i\/upload\/2025\/02\/22\/20250222172217-9e47ac46-me.jpg","width":"792","height":"594"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/koebenhavnsvej\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hjem","item":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"K\u00f8benhavnsvej"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/#website","url":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/","name":"Syd for Banens arkiv","description":"Vores digitale ressourcer","publisher":{"@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"da-DK"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/#organization","name":"Syd for Banen","url":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/goloolo.png","contentUrl":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/goloolo.png","width":433,"height":104,"caption":"Syd for Banen"},"image":{"@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/#\/schema\/person\/e80d7ab9091f6230edfabdc8b362c812","name":"Poul Erik L\u00f8vskov","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"da-DK","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/569aafbbc7190aee5ebe2402375d357e82467ad80d5973b0415fe80346e43fae?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/569aafbbc7190aee5ebe2402375d357e82467ad80d5973b0415fe80346e43fae?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/569aafbbc7190aee5ebe2402375d357e82467ad80d5973b0415fe80346e43fae?s=96&d=mm&r=g","caption":"Poul Erik L\u00f8vskov"},"description":"Poul Erik \u2013 IT-ressourceperson Som pensioneret IT-konsulent er Poul Erik drivkraften bag vores digitale opbygning. Hans arbejde med at samle historien digitalt var centralt for modtagelsen af Landsby- og bydelsprisen 2025. Han er desuden aktiv frivillig i R\u00f8de Kors.","sameAs":["https:\/\/sfbbilleder.eu\/port"],"url":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/author\/lovskov\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=575"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/575\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/media\/585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=575"},{"taxonomy":"personer","embeddable":true,"href":"https:\/\/sfbbilleder.eu\/port\/wp-json\/wp\/v2\/personer?post=575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}