Amtsgården, Socialforvaltningen og endelig det nye rådhus. I baggrunden kan vi lige skimte Ringparken.



Amtsgården, Socialforvaltningen og endelig det nye rådhus. I baggrunden kan vi lige skimte Ringparken.



“Et forsøg på at sejle 1.000 år tilbage i tiden”
Dyk ned i data og beretninger fra verdens største marinarkæologiske eksperiment: Havhingsten fra Glendaloughs togt over Nordsøen.
Udforsk de tekniske detaljer, der gjorde rejsen mulig.
Skuldelev 2
Verdens største rekonstruerede langskib
Følg rejsen fra Roskilde til Dublin, etape for etape.
Beskrivelse…
Distance
0 sm
Vindforhold
—
“Citat fra logbog”
Sammenhængen mellem vind, fart og mandskab.
Data estimeret ud fra logbogsnotater (sejlads uden motor).
Fordeling af roller ombord (2007 togt).


I generationer hviskede fiskere ved Roskilde Fjord om en mystisk forhindring under vandet kendt som Peberrenden. Mens lokale legender fejlagtigt tilskrev spærringen Dronning Margrethe I, afslørede en omfattende udgravning i 1962 en langt ældre og mere krigerisk virkelighed6. Nationalmuseets udgravning blotlagde fem vikingeskibe, der bevidst var sænket for at beskytte kongesædet mod angreb fra søsiden. Blandt disse vrag var “Skuldelev 2”, der skilte sig ud fra mængden. Hvor de andre fund var handelsfartøjer eller mindre krigsskibe, var Skuldelev 2 en gigant – en såkaldt skeid.
Dette langskib var ikke bygget til godstransport, men til magtprojektion. Det var en højteknologisk krigsmaskine designet til at flytte tropper hurtigt over store afstande. Dendrokronologiske undersøgelser af det originale tømmer afslørede en overraskende oprindelse: Skibet var bygget af egetræ fældet omkring år 1042 i nærheden af Dublin, Irland, som på det tidspunkt var et nordisk kongedømme
For at forstå dette ekstraordinære fartøjs potentiale iværksatte Vikingeskibsmuseet projektet “Fuldblod på Havet”. Målet var ambitiøst: at bygge en sejlende rekonstruktion i fuld skala ved hjælp af vikingetidens værktøjer og metoder, for derefter at sejle skibet tilbage til dets fødested. Resultatet blev Havhingsten fra Glendalough, søsat i 2004 som verdens største rekonstruerede vikingeskib.
I sommeren 2007 stævnede Havhingsten ud på sin jomfrurejse mod Dublin. Ekspeditionen fulgte den “nordlige rute” nord om Skotland, en rute der skulle teste skibets evner i det barske Nordatlanten. Allerede på turen over Kattegat og Skagerrak viste skibet sit værd. Overfarten til Kristiansand i Norge tog blot 34 timer, og skibet præsterede hastigheder på op til 12 knob, hvilket bekræftede skeid-typens overlegenhed som et hurtigt interceptor-fartøj.
Men togtet afslørede også vikingeskibets svagheder. Som råsejlsskib er Havhingsten afhængig af gunstige vinde og har begrænsede evner til at krydse op mod vinden. Dette betød, at besætningen måtte vente i 11 dage i Norge på det rette vejrvindue – en historisk realitet, der minder os om, at fortidens flåder ofte var bundet af naturens luner i ugevis.
Turen videre mod Orkneyøerne og ned langs Skotlands vestkyst bød på både dramatik og læring. I Det Irske Hav, under en kuling med vindstød på op til 26 m/s, indtraf togtets mest alvorlige tekniske svigt: Rorstroppen, der holder det tunge sideror fast til skroget, knækkede. Det moderne hampereb kunne ikke modstå de voldsomme kræfter. Besætningen måtte søge nødhavn på Isle of Man, men uheldet førte til en vigtig teknologisk erkendelse. Ved at studere andre arkæologiske fund, såsom Osebergskibet, konkluderede man, at vikingerne sandsynligvis brugte “vidjer” – snoede grene eller rødder – frem for reb til rorophænget, da disse er stærkere og mere fleksible.
Den 14. august 2007, efter 45 dages rejse, ankom Havhingsten til Dublin og fuldendte dermed cirklen fra sin konstruktion næsten 1000 år tidligere.
Efter en vinterudstilling i Dublin vendte skibet i 2008 stævnen mod Danmark, denne gang via den “sydlige rute” gennem Den Engelske Kanal. Hjemturen bød på projektets hårdeste fysiske prøvelse i Det Keltiske Hav. Her mødte skibet hårdt vejr, og det åbne, lave skrog tog store mængder vand ind.
Det var her, skibets unikke konstruktion for alvor blev demonstreret. Et vikingeskib er ikke en stiv konstruktion; det er bygget til at være fleksibelt. I høj sø vrider skroget sig, og plankerne bevæger sig i forhold til hinanden. Dette gør skibet enormt sødygtigt, da det “arbejder med” bølgerne i stedet for at brække over. Prisen for denne fleksibilitet er dog, at skibet konstant lækker. Under de mest kritiske 21 timer i Det Keltiske Hav måtte besætningen manuelt pumpe 18.000 liter vand ud af skibet for at holde sig flydende.
Bag de tekniske bedrifter lå en enorm menneskelig indsats. Havhingsten er en åben båd uden læ, kahytter eller privatliv. De 60-70 besætningsmedlemmer levede, sov og arbejdede på dørken under åben himmel med kun ca. 0,8 m² plads hver. Kulde og fugt var konstante følgesvende, og der forekom tilfælde af hypotermi, hvor besætningsmedlemmer blev så underafkølede, at de mistede evnen til at tale sammenhængende.
Logistikken var ligeledes en udfordring. Madlavning foregik på primitive gasblus, og kosten bestod af enorme mængder havregrød. Hygiejnen var streng for at undgå sygdomsudbrud i det tætte miljø, men “saltvandssår” og udslæt var uundgåelige lidelser grundet det konstante våde tøj og manglen på badefaciliteter.
Rekonstruktionen og togtet med Havhingsten fra Glendalough har givet uvurderlig viden, som ingen skrivebordsforskning kunne have leveret. Projektet beviste, at vikingernes dominans i Nordatlanten hvilede på en sofistikeret teknologi, der dog krævede et enormt mandskabsoverskud og fysisk udholdenhed. Skuldelev 2 var ikke blot et transportmiddel; det var en højt specialiseret krigsmaskine, optimeret til fart og angreb på bekostning af al komfort. Gennem moderne hænder og historisk håndværk fik vi et glimt af de betingelser, der formede vikingetidens verden.

Her er et par sjove eksempler på hvordan byen ændrer sig. Flyt slideren frem eller tilbage – så sker magien.


Butikkerne ved Bakkegården
Roskilde Mejeri – Støden / Borgediget


Rabalderstræde: Fra Rock-Mytologi til Roskildes Kreative Hjerte
1. Navnet er en hyldest: Gaden er opkaldt efter Gasolin’s hit “Rabalderstræde” fra 1975 for at signalere en kreativ og larmende bydel.
2. Fra beton til byliv: Hele Musicon-bydelen er bygget på grunden, hvor betonvarefabrikken Unicon tidligere lå.
3. Udvikling uden facitliste: Bydelen er skabt uden en fast masterplan, men gennem en fleksibel model med “spilleregler”, hvor brugere og iværksættere har formet udviklingen.
4. Prisvindende park: Rabalderparken kombinerer leg og skating med avanceret klimatilpasning, der kan håndtere enorme mængder regnvand.
5. En by for alle: En bevidst blanding af ejer-, leje-, ungdoms- og almene boliger sikrer, at Musicon er en bydel for mange forskellige mennesker og generationer.
Der er gader, der opstår af praktiske årsager, og så er der gader, der fødes ud af en drøm. Rabalderstræde i Roskilde hører til den sidste kategori. Navnet er ikke tilfældigt. Det er en direkte og bevidst hyldest til Gasolin’s ikoniske rocksang fra 1975, der maler et billede af et pulserende og larmende gadeliv. Allerede inden det første spadestik blev taget i den nye bydel Musicon, var navnet en programerklæring: Her skulle skabes et sted, der brød med pæne, velordnede byrum. Her skulle den kreative larm ikke dæmpes, men tværtimod være selve bydelens puls. Rabalderstræde var fra starten tænkt som et sted, hvor “larmen er musik”.
For blot et par årtier siden var området en 250.000 kvadratmeter stor betonørken, hjemsted for betonvarefabrikken Unicon. Da fabrikken lukkede, stod Roskilde Kommune med en enestående mulighed. I stedet for at jævne alt med jorden og starte forfra, valgte man en radikalt anderledes vej. Man besluttede at bevare den rå, industrielle sjæl og lade den danne fundamentet for en ny, kreativ bydel.
Det mest bemærkelsesværdige var, at man droppede den traditionelle, fastlåste masterplan. I stedet introducerede man et “spil” med en spilleplade (den gamle fabriksgrund), nogle spilleregler (visionen om en kreativ og levende by) og en åben invitation til spillerne: kunstnere, iværksættere, foreninger og kommende beboere. Et lille sekretariat på rådhuset agerede som kurator, der sagde ja til de gode ideer og nej til det, der ikke passede ind i visionen. Midlertidighed blev et nøgleord. Skatere var blandt de første, der rykkede ind og forvandlede en tom betonhal til et levende samlingspunkt. Senere skød den charmerende Containerstribe op, hvor små butikker og caféer kunne etablere sig i ombyggede skibscontainere med lav risiko. På den måde voksede kulturen og livet frem fra bunden, længe før de permanente byggerier stod klar.
Rabalderstræde er i dag Musicons rygrad. Den strækker sig fra Roskilde bymidte i nord til Dyrskuepladsen i syd, hvor Roskilde Festival hvert år folder sig ud. Arkitekturen langs gaden er en samtale mellem fortid og nutid. Nye byggerier bruger materialer som rå beton og farvetoner, der nikker anerkendende til den industrielle arv. En af de vigtigste spilleregler er, at alle bygninger skal have åbne og aktive facader i stueetagen. Store vinduespartier, butikker, værksteder og caféer sikrer, at livet flyder fra bygningerne ud i gaderummet og skaber en tryg og levende atmosfære.
En af bydelens største stjerner er Rabalderparken. Den er et internationalt anerkendt mesterværk i, hvordan man forener sjov med alvor. Parken er designet til at kunne opsamle og forsinke enorme mængder regnvand ved skybrud. Men i tørvejr er den et gigantisk mekka for leg og bevægelse. Regnvandskanalerne er formet som skaterbaner, et stort betonbassin fungerer som en skate-bowl, og overalt er der trampoliner, hængekøjer og parkour-elementer. Bæredygtighed er ikke en usynlig teknisk installation, men en synlig og legende del af hverdagen. Børn og unge skater bogstaveligt talt i klimatilpasningsanlægget.
Erhvervslivet på Rabalderstræde er lige så mangfoldigt som bydelen selv. Det er et omhyggeligt kurateret økosystem, der spænder fra store kulturelle fyrtårne til små, uafhængige specialbutikker. I den ene ende finder man RAGNAROCK, Danmarks museum for pop, rock og ungdomskultur, hvis gyldne bygning er blevet et vartegn for hele området. Lige i nærheden ligger egnsteatret Aaben Dans og Roskilde Festivals hovedkvarter, hvilket cementerer den tætte forbindelse til musikken og kulturen.
Mellem disse giganter summer det af liv. Her ligger grafiske designbureauer, plakatbutikker, specialkafferisterier og hyggelige spisesteder. I den fortsat populære Containerstribe finder man alt fra et mikrobryggeri og en genbrugsbutik til et yogastudie og en tatovør. Hele området er tænkt som en rugekasse for iværksættere, og i erhvervshuset “Samspillet” sidder små startups side om side med etablerede firmaer og deler kantine og ideer.
En af de største succeser for Musicon er skabelsen af en ægte “blandet by”. Fra starten var målet at undgå en ensartet bydel og i stedet skabe et sted, hvor forskellige generationer, indkomster og livsstile kunne mødes. Det er lykkedes gennem en usædvanligt bred vifte af boligformer. Her er moderne ejerlejligheder med store altaner, men også rå lejeboliger i ombyggede skibscontainere.
Et centralt projekt er “Den Røde Tråd”, et alment byggeri designet som et “Generationernes Byhus”. Her bor familier, seniorer i bofællesskab og unge under samme tag. Over 200 ungdoms- og studieboliger sikrer en konstant strøm af ung energi, mens bofællesskaber som “Rullestenen” og “urbant selvbyg”-projekter tiltrækker kreative sjæle, der selv vil designe og bygge deres hjem. Resultatet er en befolkning af studerende, dataanalytikere, børnefamilier og aktive seniorer, der alle har valgt stedet til for fællesskabet og den dynamiske atmosfære.
Musicons succes er ikke kommet uden vokseværk. I takt med at bydelen modnes, opstår der nye dilemmaer. En intens debat om fremtiden for Hal 9, en af de sidste store, rå betonhaller, illustrerer perfekt den centrale spænding. Da Roskilde Festival ønskede at omdanne hallen til deres nye hovedkvarter, protesterede mindre kulturaktører. De frygtede at miste et af de sidste store, fleksible og billige rum, der netop gjorde bydelens tidlige, eksperimenterende fase mulig.
Konflikten er en kamp om Musicons sjæl. Bydelens succes blev bygget på midlertidighed og plads til græsrødderne. Nu tiltrækker den store, stabile institutioner, der kræver permanente rammer. Fremtiden for Rabalderstræde afhænger af evnen til at balancere behovene hos de store og de små, så der fortsat er plads til det uforudsigelige og skæve. Kun sådan kan Rabalderstræde forblive et sted, hvor larmen er musik for de kommende generationer.


Det største vikingeskib fra Skuldelevfundet er rekonstrueret og navngivet Havhingsten fra Glendalough. Det er den største rekonstruktion nogensinde af et vikingeskibsfund, og på årringene i det originale træ kan man se, at det er bygget i Irland.
Som hyldest til skibet ved dets hjemkomst til Roskilde fra Dublin, hvor det blev bygget for næsten 1000 år siden, har kunstnerne Iben Brøndum og Helle Hove skabt et land art projekt med inspiration i de gamle runestens slyngtegninger.
Stierne udgør tilsammen et kæmpe slangevæsen med hoved og hale på bakkeskråningen i Byparken. Der blev udlagt bemalede træskiver, og kunstnerne fik hjælp af en gruppe europæiske unge.
Ved indvielsen blev der blæst sæbebobler ud over stierne, og ugen efter blev der lagt krokusløg i nogle af punkterne, og dele af slangestien genopstår nu hvert forår.
Fotos Niels Jørgen Rasmussen

Der er og har været rigtig meget musik Syd for Banen. Selvfølgelig tænker de fleste på Roskilde Festival, men det begyndte lang tid før.



Brydeklubben AIR Roskilde
Brydeklubben AIR Roskilde, der blev grundlagt i 1919, har en lang og spændende historie, der rækker ud over brydemåtten. I en periode fra juli 1967 og fremefter begyndte klubben at afholde popballer i deres klubhus. Disse arrangementer, kendt som “Club A.I.R.,” var populære blandt unge fra nær og fjern, og fungerede som en måde at skaffe penge til klubben.
Billederne i dette galleri giver et indblik i disse musikalske arrangementer, der inkluderede koncerter med lokale bands som Wireless, Master Toni & His Sloths og Beatfighters, samt den mere kendte gruppe The Sounds. Selvom klubhuset kun kunne rumme 100 mennesker, var det et populært sted. Arrangementerne var alkoholfrie, ligesom Hit House i København. Udover popballer i brydehuset, afholdt A.I.R. også brydestævner med efterfølgende “popbal” på Hotel Roar og Fjordvilla.
Disse billeder er et vindue ind til en tid, hvor musik og sport gik hånd i hånd i Roskilde, og hvor Brydeklubben AIR spillede en central rolle i det lokale ungdomsliv.