Her er et interaktivt kort over glemte butikker i Roskilde. Klik på billedet og kom videre til selve kortet.


Jakobskirken er et moderne møde med det åndelige. Bygget af rå materialer som røde mursten og beton, skaber kirken en stærk kontrast til de mere traditionelle kirker. Alligevel er dens indre rigt på symbolik. Altervæggens udsmykning, skabt af Hein Heinsen, er et eksempel på dette. Korsets rå skønhed står i kontrast til de bløde, organiske former af metalbladene, mens det brudte hjul symboliserer både livets cyklus og Kristi opstandelse. Lad dig føre med på en visuel rejse gennem Jakobskirken, hvor hver detalje inviterer til fordybelse og refleksion.
Her er lidt billeder af kirken – ude og inde.





Roskildes Skjulte Guld: Fra Istidslandskab til Grønne Oase
De fleste kender Roskilde for Domkirken, vikingeskibene og festivalen. Men under mulden gemmer sig en anden, mindst lige så fundamental historie for vores egn og hele Sjællands udvikling: historien om sand, sten og grus. Det er fortællingen om, hvordan et landskab formet af is og vand blev motoren i et byggeboom, og hvordan de enorme sår i jorden i dag forvandles til nogle af vores mest elskede naturområder.
5 Vigtigste Pointer
* En Gave fra Istiden: Roskilde-egnens undergrund er et skatkammer af sand og grus af høj kvalitet, efterladt og sorteret af enorme smeltevandsfloder for over 10.000 år siden.
* Københavns Vugge: Den industrielle grusgravning startede for over 130 år siden og var tæt forbundet med anlæggelsen af jernbanen. Uden grus fra Roskilde, intet voksende København.
* Fra Sår til Oaser: Udtjente grusgrave som Hedeland, Lynghøjsøerne og Himmelsøen er i dag forvandlet til populære natur- og fritidsområder, der er centrale i Roskildes “Grønne Ring”.
* Et Vindue til Fortiden: Når gravemaskinerne fjerner jorden, afdækker de ofte glemte gravhøje og bopladser. Grusgravene er blevet et uventet arkiv, der giver arkæologer en unik indsigt i oldtiden.
* Et Levested Fødes: Den bare, næringsfattige jord i en aktiv grusgrav skaber perfekte betingelser for sjældne planter, insekter og krybdyr, som ellers er pressede i det danske landskab.
For at forstå, hvorfor Roskilde blev centrum for grusgravning, skal vi tusindvis af år tilbage i tiden. Under den sidste istid var Danmark dækket af et tykt islag. Da isen begyndte at smelte, fossede gigantiske floder af smeltevand frem. Disse floder var så kraftfulde, at de rev sten, grus, sand og ler med sig fra undergrunden i Skandinavien.
Vandet fungerede som et gigantisk, naturligt sorteringsanlæg. De tungeste sten og det groveste grus blev aflejret først, tættest på isranden, mens det finere sand blev ført længere væk. Lige præcis her på vores egn skabte disse processer tykke, rene og velsorterede lag af de materialer, som er guld værd for byggeindustrien. Istiden efterlod simpelthen et perfekt spisekammer af råstoffer lige under vores fødder.

I slutningen af 1800-tallet begyndte man for alvor at få øjnene op for værdien i undergrunden. Anlæggelsen af jernbanen mellem København og Roskilde blev startskuddet. Pludselig kunne man transportere de tunge materialer i store mængder ind til hovedstaden, der voksede med eksplosiv fart.
Omkring Hedehusene skød de første store grusgrave op. I starten var det et slidsomt arbejde. Mænd gravede med skovle og kørte gruset væk i trillebøre eller på hestetrukne tipvogne på smalle jernbanespor. Men snart overtog damp- og eldrevne gravemaskiner, og små stationsbyer som Hedehusene blev forvandlet til pulserende industribyer, hvis identitet og økonomi var bygget på “guldet i bakkerne”. I over et århundrede har lyden af maskiner og strømmen af lastbiler været en del af egnens DNA – en konstant påmindelse om, at Roskildes jord bygger Sjælland.
Mens grusgravningen fjerner det moderne landskab bid for bid, har den en uventet sidegevinst: Den åbner et vindue til en fjern fortid. Hver gang gravemaskinerne tager et nyt lag af jorden, er der en chance for, at de støder på spor af vores forfædre.
Derfor er der et tæt og lovpligtigt samarbejde med de lokale arkæologer fra ROMU. Når der dukker mørke pletter i jorden eller rester af potteskår op, standses maskinerne, og arkæologerne tager over. Denne proces har ført til fantastiske fund. Et af de mest bemærkelsesværdige blev gjort for få år siden i en grusgrav mellem Roskilde og Hedehusene. Her fandt man en stenaldergrav med skeletterne af fire børn og, lige ved siden af, et femte barn fra bronzealderen, begravet med fine gaver som en armring af bronze og knapper af rav.
Den storstilede jordflytning giver arkæologerne en enestående mulighed for at undersøge oldtidens samfund i en skala, der ellers ville være umulig. Den industri, der ødelægger ét landskab, bliver således nøglen til at genfinde og forstå et andet, meget ældre kulturlandskab.
At leve side om side med en aktiv grusgrav er dog ikke uden omkostninger. For naboerne er den konstante støj fra maskiner, den evige summen fra sorteringsanlæggene og den tunge lastbiltrafik en del af hverdagen. Støv hvirvles op fra de store, bare arealer og kan lægge sig som et fint lag på huse, biler og i haver.
Selvom industrien er underlagt strenge regler for både støj, støv og arbejdstider, er der ofte en kløft mellem de tilladte grænseværdier og den gene, naboerne oplever. Det er en fundamental konflikt mellem samfundets behov for byggematerialer og den enkelte borgers ønske om fred og ro. Det er den menneskelige pris for den udvikling, som råstofferne skaber.
Det mest fascinerende ved grusgravenes historie er måske det paradoks, at ødelæggelsen skaber nyt liv. Når det næringsrige muldlag er fjernet, efterlades en gold og stenet mineraljord. For de fleste almindelige planter er det en ørken, men for en række sjældne og truede pionerplanter er det et paradis. Her kan de spire og gro uden konkurrence fra græs og brændenælder.
De solbeskinnede, tørre skrænter bliver ideelle levesteder for varmeelskende insekter og krybdyr som det fredede markfirben. Og når man graver under grundvandsspejlet, opstår der søer. Fordi de primært fyldes med rent, filtreret grundvand, bliver grusgravssøerne ofte nogle af Danmarks reneste. De klare søer er perfekte levesteder for padder og vandplanter. På den måde efterligner industrien naturens egne processer, hvor jordskred eller oversvømmelser skaber ny dynamik og plads til arter, der ellers ville blive udkonkurreret.
I Roskilde-området har man i årtier arbejdet visionært med at give de udtjente grusgrave tilbage til naturen og borgerne. De tidligere industrilandskaber er i dag blevet til nogle af egnens mest værdifulde og velbesøgte grønne områder.
Hedeland, der engang var et goldt månelandskab, er i dag en 15 km² stor naturpark med alt fra skibakke og veteranjernbane til vinmarker og ridestier. Ved Svogerslev er den gamle grusgrav blevet til Lynghøjsøerne, et elsket udflugtsmål med rene badesøer, mountainbikespor og shelters. Og lige syd for Roskilde er Darup Grusgrav blevet til Himmelsøen, et bynært åndehul med badestrand og legepladser.
Disse steder er mere end bare pæne parker. De er beviset på en vellykket transformation, hvor et ar i landskabet er helet og har fået ny værdi. De er centrale brikker i Roskilde Kommunes vision om en “Grøn Ring” af natur, der skal omkranse byen til glæde for kommende generationer. Historien om grusgravningen i Roskilde er derfor ikke slut. Det er en fortsat fortælling om, hvordan vi som samfund både tager af naturens ressourcer og påtager os ansvaret for at give noget endnu smukkere tilbage.

Grundlæggelse og Tidlig Vækst (ca. 1900-1943)
Grundlæggeren: Virksomheden blev grundlagt af Anders Peter Hansen (A.P. Hansen), født i 1880. Han startede oprindeligt som selvstændig malermester i Roskilde omkring år 1900.
Fra Cykler til Busser: I 1914 etablerede han en cykelforretning med værksted. Interessen for transport voksede, og omkring 1921 grundlagde han en vognmandsforretning , startede taxakørsel under navnet “Roskildes Bilekspres” og begyndte en rutebilforretning. Den første rutebil kørte i oktober 1921.
Rejser og Krigstid: I 1930’erne begyndte A.P. Hansen at arrangere udlandsrejser, hvor han selv var kendt for at spille fløjte for gæsterne. Under Anden Verdenskrig blev driften dog stærkt reduceret.
Anden Generation og Storhedstid (1943-ca. 1990)
Generationsskifte: A.P. Hansen døde i 1943. Ledelsen blev overtaget af hans søn, Henning Birkelund Hansen, sammen med hans brødre Henry og Holger samt deres mor, Marie. I 1947 blev firmaet omdannet til I/S Roskilde Turisttrafik.
Roskilde Rejsebureau: Som en naturlig forlængelse af busdriften blev Roskilde Rejsebureau etableret. Det første rejseprogram udkom i 1952 , og i 1954 åbnede et fysisk rejsebureau i “farmors gamle spisestue” på Algade 60. Bureauet solgte både egne busture, flyrejser og pakkerejser og fik i 1957 IATA-agentur til at udstede flybilletter.
Udvidelse: Virksomheden voksede og måtte bygge nye og større garageanlæg, først på Ledagervej i 1950’erne og senere på Bytoften i slutningen af 1980’erne.
Afvikling og Lukning (ca. 1990-2004)
Ændrede Vilkår: Oprettelsen af Hovedstadens Trafikselskab (HT) i 1974 og overgangen til offentligt udbud af busruterne i 1989 ændrede driften markant. Dette førte til en beslutning om at afvikle transportaktiviteterne omkring 1990.
Salg af Busdrift: Turistbusserne blev solgt til Lyngby Turistfart , og rutebusdriften blev en del af City Trafik.
Rejsebureauets Ende: Roskilde Rejsebureau fortsatte, drevet af tredje generation, Søren Birkelund Hansen. Bureauet lukkede dog definitivt den 31. december 2004. De primære årsager var reduceret provision på flybilletter og stigende konkurrence fra onlinebestilling.
Teksten konkluderer, at virksomheden spillede en vigtig rolle i Roskildes lokalhistorie ved at forme transportmulighederne og gøre rejser tilgængelige for borgerne.

Motorvejen syd om Roskilde skulle udvides, der skulle laves flere spor og til-og frakørslerne ændres. Broerne over motorvejen var for små og skulle derfor erstattes. Dette gjaldt både Køgevejsbroen og Maglegårdsvejbroen. Ændringerne betød også at tankanlægget på sydsiden forsvandt og frakørslen ved Motelvej blev lukket og omlagt.
I planerne indgik også en fodgængerbro over motorvejen med direkte adgang til festivalområdet, faktisk en forlængelse af den ældgamle Kamstrupsti, der under forskellige navne – Eriksvej-Rabalderstræde-Kamstrupsti – var kirkesti for Kamstrup og Vor Frue Landsogn indtil Roskildes Vor Frue Kirke. Mens arbejdet på motorvejsbroerne foregik blev fundamentet til broen støbt i midterrabatten på motorvejen, men planerne er blevet sat i bero.
Billedserien her om Maglegårdsvej broen er fra 2009 – 2010, fotograf Niels Jørgen Rasmussen


ARGO i Roskilde er et affaldsforbrændingsanlæg, der omdanner affald til energi. Anlægget er bl.a. kendt for Energitårnet, der kan brænde 25 tons affald i timen og er nummer seks i rækken af anlæg.
Energitårnet leverer strøm til ca. 65.000 husstande og varme til ca. 40.000 husstande om året. ARGO er rykket ind som det tredje største anlæg i Danmark. ARGO forsyner transmissionsnettet og leverer dermed varme til hele Storkøbenhavnsområdet.
Energitårnet er kendt for sin markante og prisvindende belysning med mere end 200 lamper. Tårnet er 190 meter langt og 98 meter højt.
Dette kildeuddrag er en samtale med driftsleder Niels Kaldehauge fra Argo kraftvarmeværket i Roskilde, der detaljeret forklarer værkets historie, drift og den komplekse proces for affaldsforbrænding og genanvendelse. Kaldehauge beskriver, hvordan Roskilde siden 1966 gradvist har udvidet forbrændingskapaciteten, hvilket kulminerede i energitårnet, der er afgørende for at håndtere stadigt stigende affaldsmængder, primært gennem import. Kernen i værkets funktion er at omdanne affald til fjernvarme og elektricitet (kraftvarmeværk), mens en betydelig del af samtalen fokuserer på den avancerede røggasrensning og restprodukthåndtering—herunder genanvendelse af slagger til byggematerialer og eksport af farligt affald (flyveaske) til neutralisering i Norge. Afslutningsvis berøres fremtidige ambitioner om CO2-neutralitet via CO2-fangst, samt diskussionen om energitårnets arkitektoniske udtryk og dets rolle i byens skyline.
Dette briefingdokument syntetiserer de centrale aspekter af Argo Kraftvarmeværks drift, teknologi og strategiske betydning, baseret på en detaljeret gennemgang med driftleder Niels Kallehauge. Argo er Danmarks tredjestørste affaldsforbrændingsanlæg og spiller en afgørende rolle i både den regionale energiforsyning og den cirkulære økonomi. Anlægget omdanner årligt ca. 375.000 tons affald til el og fjernvarme for hele Storkøbenhavnsområdet og er en central aktør i at undgå deponering af affald, hvilket reducerer udledningen af den potente klimagas metan.
Kernen i Argos drift er en avanceret ressourceudnyttelse, hvor biprodukter fra forbrændingen systematisk genanvendes. Slagge oparbejdes til byggematerialer efter frasortering af metaller som jern, aluminium og ædelmetaller. Flyveaske og spildevandsslam anvendes til at neutralisere industrielt syreaffald i Norge, og der arbejdes på at få anlæggets gips godkendt til produktion af gipsplader.
Fremadrettet er Argo dybt engageret i den grønne omstilling med en ambition om at opnå CO2-neutralitet inden 2035. Den primære strategi er implementering af CO2-fangstteknologi, som vil fjerne CO2 fra røggassen og potentielt gøre anlæggets drift CO2-negativ. Dette placerer Argo centralt i diskussionen om fremtidens affaldshåndtering og klimaindsats. Energitårnet, designet af arkitekt Erick van Egeraat, er desuden et markant vartegn for Roskilde, hvis opførelse og drift har været genstand for både offentlig debat og international anerkendelse.
Argo Kraftvarmeværk er et højteknologisk anlæg, der omdanner ikke-genanvendeligt affald til energi og samtidig udvinder værdifulde ressourcer fra restprodukterne. Processen er et eksempel på avanceret industriel symbiose og ressourceeffektivitet.
Anlæggets historie strækker sig tilbage til 1966, hvor den første forbrændingsanstalt i Roskilde blev etableret som et alternativ til lossepladser. Siden da er anlægget blevet udvidet ad flere omgange for at imødekomme stigende affaldsmængder og teknologiske fremskridt.
Samlet set har Argo en forbrændingskapacitet på 45 tons affald i timen og behandler årligt mellem 370.000 og 375.000 tons.
Argo er et kraftvarmeværk, hvilket betyder, at det producerer både elektricitet og fjernvarme. Anlægget er en vital del af energiforsyningen i Storkøbenhavn.
En central del af Argos drift er oparbejdning og genanvendelse af biprodukterne fra forbrændingsprocessen. Dette minimerer affaldsmængden og fører værdifulde materialer tilbage i kredsløbet.
| Biprodukt | Beskrivelse og Proces | Anvendelse |
| Slagge | Det ikke-brændbare restprodukt (f.eks. metal, keramik, sten). Modnes på et anlæg på Amager, hvor en karboniseringsproces binder tungmetaller. Herefter frasorteres metaller systematisk: jern (magnet), aluminium, rustfrit stål (fotosortering) og andre metaller (kobber, zink, guld, sølv). | Metaller: Sælges som skrot til genanvendelse. Resterende slagge: Bruges som erstatning for stabilgrus i store bygge- og anlægsprojekter som veje og fundamenter. |
| Flyveaske | Fine askepartikler, der fanges i anlæggets posefiltre. Betragtes som farligt affald på grund af indhold af tungmetaller. | Sendes til Norge, hvor det indgår i en blanding (“Bambere Cake”) og bruges til at neutralisere surt restprodukt fra industrien. Det færdige, stabile produkt deponeres i en tidligere kalkmine på øen Langøya. |
| Spildevandsslam | Røggassen “vaskes” i en skruber for at fjerne klorider og undgå dannelse af saltsyre. Processen skaber et spildevand, hvorfra tungmetaller udskilles som et slam, der presses til en “filterkage”. | Sendes sammen med flyveasken til Norge til neutralisering af syrerester. |
| Gips | I en anden skruber fjernes svovl fra røggassen ved at tilsætte kalk ved en specifik pH-værdi (5,5). Dette danner gipskrystaller. | Argo er tæt på at få godkendt gipsen til brug i produktionen af gipsplader. Anlægget kan producere gips nok til ca. 100.000 gipsplader om året. |
Begrebet “termisk sortering” bruges til at beskrive, hvordan forbrændingsprocessen kan adskille sammensatte materialer, der er svære at sortere mekanisk.
Argo opererer i et spændingsfelt mellem affaldshåndtering og klimapolitik, med en klar vision for fremtiden.
Kun ca. 250.000 af de 375.000 tons affald, Argo brænder årligt, kommer fra de ni danske ejerkommuner. Resten importeres fra lande som England og Italien.
Den danske affaldsforbrændingsbranche, herunder Argo, har en målsætning om at være CO2-neutral i 2035.
Energitårnet er ikke kun et industrianlæg, men også et arkitektonisk vartegn for Roskilde, hvis tilblivelse var præget af offentlig debat.
Argo er en højeffektiv organisation, der opererer døgnet rundt for at sikre stabil affaldshåndtering og energiproduktion.
Myten om sammenblanding: Den udbredte historie om, at sorteret affald blandes sammen i skraldebilen, afvises. Skraldebilerne har to separate kamre, og affaldet holdes adskilt under hele processen.
Restaffald: Argo forbrænder primært restaffald – det affald, der er tilbage efter sortering.
Afvisning af genanvendeligt affald: Anlægget er forpligtet til ikke at brænde genanvendelige materialer og afviser lastbiler med f.eks. rent pap eller plastik. Kun hvis kommunen anviser et parti som forurenet og uegnet til genanvendelse, accepteres det.
Organisk affald (KOD): Madaffald fra de grønne poser (KOD) læsses af i en separat silo. Herfra transporteres det til firmaet Gemidan i Ølstykke, hvor det omdannes til en “pulp”, der efterfølgende bruges til produktion af biogas.

Historien om Roskildes Energiske Vartegn
De fleste i Roskilde og omegn kender synet af det. Det store, oplyste tårn, der strækker sig mod himlen ved motorvejen. For nogle er det et vartegn på vej hjem, for andre et symbol på moderne industri. Men Energitårnet og virksomheden bag, ARGO, er mere end blot en bygning. Det er en fortælling om ni sjællandske kommuners fællesskab, om teknologisk innovation, om en dramatisk kamp for overlevelse og om en vision for en grønnere fremtid. Dette er historien om, hvordan lokalt affald bliver til varme i radiatorerne og strøm i kontakterne for tusindvis af lokale borgere.
ARGO i Fem Punkter
* Lokal Forsyning: ARGO omdanner årligt hundredtusindvis af tons affald til fjernvarme for over 50.000 husstande og elektricitet til mere end 70.000 hjem.
* Et Markant Vartegn: Det ikoniske Energitårn, indviet i 2013, er et af Europas mest energieffektive anlæg og udnytter tæt på 100% af energien i affaldet.
* Kommunalt Fællesskab: Virksomheden er ejet af ni sjællandske kommuner, herunder Roskilde, og fungerer som et centralt omdrejningspunkt for regionens affaldshåndtering og genbrug.
* Tæt på Lukning: I 2020 var ARGO på en “dødsliste” over forbrændingsanlæg, der skulle lukkes, men overlevede efter en intens kamp, hvor anlæggets effektivitet og store gæld blev afgørende argumenter.
* Grøn Fremtidsvision: ARGO arbejder på et ambitiøst projekt om at fange og lagre CO2 direkte fra Energitårnets skorsten, hvilket kan gøre anlægget klimaneutralt og til en aktiv del af den grønne omstilling.
Historien om ARGO starter ikke med det nuværende navn. Mange husker det måske som Kara/Noveren, der blev dannet i 2007 ved en fusion af to ældre, kommunale affaldsselskaber. Ideen var enkel og stærk: Ved at gå sammen kunne kommunerne løfte den store opgave med at håndtere borgernes og virksomhedernes affald på en ansvarlig og effektiv måde. Det var et ægte kommunalt fællesskab, bygget på princippet om, at det ikke skulle skabe profit, men derimod levere en service til borgerne så billigt som muligt.

I 2017 skiftede selskabet navn til ARGO – et navn, der signalerede en ny tid. Det står for Affald, Ressourcer, Genbrug og Overskud. Fokus flyttede sig fra blot at skaffe sig af med affald til at se det som en værdifuld ressource.
De seneste år har nye politiske vinde blæst fra Christiansborg. Affaldsforbrænding skulle konkurrenceudsættes, og det tvang ARGO til at tænke helt nyt. Det gamle interessentskab blev omdannet til en moderne koncern med flere datterselskaber. Det var en kompliceret manøvre, men den sikrede, at den formue, som kommunerne i fællesskab havde opbygget gennem årtier, blev på lokale hænder i stedet for at ende i statskassen.
Hjertet i ARGOs drift er kraftvarmeværket i Roskilde. Og kronjuvelen er uden tvivl Energitårnet, der blev taget i brug i slutningen af 2013\. Med en pris på 1,3 milliarder kroner var det en gigantisk investering for ejerkommunerne, men også et teknologisk kvantespring.
Hvor det ældre anlæg udnyttede omkring 85% af energien i det affald, der blev brændt, formår Energitårnet at klemme tæt på 100% af energien ud. Hemmeligheden er en avanceret teknologi, der køler røgen ned og genbruger den sidste restvarme, inden den sendes ud af den høje skorsten. Resultatet er en enorm mængde el og varme, der sendes ud i nettet til gavn for borgere i Roskilde og på hele Vestegnen.
Men for at holde så stort og dyrt et anlæg i gang, er lokalt affald ikke nok. Den store kapacitet har gjort det nødvendigt at importere affald fra udlandet, blandt andet fra Italien og Storbritannien. Det kan lyde mærkeligt, men alternativet var ofte, at affaldet ville ende på lossepladser i disse lande, hvilket er langt mere skadeligt for klimaet. På den måde er ARGO blevet en international spiller i kampen for bedre affaldshåndtering.
I 2020 indtraf et drama, der kunne have sat en brat stopper for ARGOs historie. Som led i en national plan om at mindske Danmarks forbrændingskapacitet, landede ARGO på en “dødsliste” udarbejdet af Kommunernes Landsforening. Anlægget i Roskilde blev indstillet til lukning.
Nyheden slog ned som en bombe. Hvordan kunne et af landets nyeste, reneste og mest effektive anlæg blive udpeget til skrotning? Hos ARGO gik man straks i gang med at kæmpe imod. Argumenterne var klare. For det første var analysen, der lå bag listen, fejlbehæftet. Den tog ikke højde for, hvor energieffektivt Energitårnet rent faktisk var.
For det andet – og måske endnu vigtigere – overså analysen den enorme gæld på næsten en milliard kroner, som stadig var bundet i det nye tårn. At lukke anlægget ville være et gigantisk samfundsøkonomisk tab og efterlade de ni ejerkommuner og deres borgere med en astronomisk regning for et anlæg, der dårligt var ti år gammelt. Gælden, der normalt er en byrde, blev her en afgørende redningskrans. Det var simpelthen for dyrt at lukke.
Efter en intens indsats lyttede politikerne. Energistyrelsen afviste planen, og ARGO var reddet. Kampen viste, hvor tæt anlæggets skæbne er vævet sammen med lokaløkonomi og tusindvis af borgeres varmeregning.
Selvom energiproduktion er kernen, rækker ARGOs arbejde langt ud over forbrænding. En central del af visionen er at få så meget som muligt genbrugt. Det mærker borgerne helt konkret på de 14 genbrugspladser, som selskabet driver. Her er der etableret “Direkte Genbrug”-telte, hvor man gratis kan aflevere ting, man ikke længere bruger, og tage andres aflagte skatte med hjem. I 2024 skiftede næsten 60.000 genstande hænder på denne måde – et vidnesbyrd om en voksende lyst til at genbruge.
Derudover driver selskabet de populære “Gensalg”-butikker, hvor sorterede genbrugsvarer får nyt liv. Tilsammen sparer disse initiativer miljøet for tusindvis af tons CO2 hvert år og gør den cirkulære økonomi til en håndgribelig del af hverdagen for folk i lokalområdet.
ARGO står i dag stærkere end nogensinde. Virksomheden har vundet kontrakter med hele 16 sjællandske kommuner og har dermed sikret et solidt grundlag for fremtiden. Men den største og mest spændende vision ligger forude.
Den store udfordring for ethvert forbrændingsanlæg er udledningen af CO2. Derfor arbejder ARGO på et banebrydende projekt: at bygge et fuldskala anlæg, der kan fange CO2’en direkte fra Energitårnets røg. Teknologien kaldes CCS (Carbon Capture and Storage). Hvis det lykkes, kan anlægget fjerne op til 350.000 tons CO2 fra atmosfæren hvert år.
Projektet er enormt og afhænger af statsstøtte, men hvis det bliver en realitet, vil det for alvor fremtidssikre ARGO. Anlægget vil gå fra at være en del af klimaudfordringen til at være en aktiv del af løsningen. Det vil transformere det velkendte vartegn i Roskilde til et fyrtårn for den grønne omstilling. Fortællingen om ARGO er langt fra slut – et nyt, grønt kapitel er kun lige begyndt.

Denne gang har Niels Jørgen Rasmussen og Peter Ottesen samtalet med vores tidligere borgmester Joy Mogensen om hendes karriere inden for politik og nuværende arbejde som forpagter af vandrerhjemmet ved havnen.
Samtalen berører hendes baggrund, politiske bedrifter, fokus på grønne initiativer i Roskilde, samt bekymringer omkring foreningslivets fremtid og udfordringer med grusgravning.
Joy reflekterer over sin tid i politik og fremhæver betydningen af lokalsamfundets engagement og bæredygtighed. Hun fortæller også om sin nuværende rolle i at fremme bæredygtighed på vandrerhjemmet.
Podcasten er en samtale med Joy Mogensen, Roskildes tidligere borgmester og tidligere kultur- og kirkeminister, der nu er forpagter af Roskilde Vandrehjem på havnen, hvor samtalen finder sted. Interviewet dækker Mogensens vej ind i politik, startende med hendes tidlige engagement i ungdomsforeninger, hendes valg som byrådsmedlem i 2005 under kommunesammenlægningen, og hendes efterfølgende periode som borgmester i Roskilde, samt hendes tid som minister. Hovedtemaerne i samtalen kredser om Roskilde Kommunes arbejde med bæredygtighed og det grønne område, herunder indførelsen af el-bybusser som den første kommune i Danmark og støtte til upcycling-projekter. Derudover reflekteres der over foreningslivets aftagende engagement og svært ved at finde frivillige i samfundet, hvilket Mogensen ser som en trussel mod den sociale sammenhængskraft. Endelig fremhæver Mogensen Kildegården som sit bedste bidrag som borgmester, idet det centrale fritidscenter skaber vigtige mødesteder på tværs af interesser for byens borgere.
Artiklen syntetiserer de centrale temaer og indsigter fra et dybdegående interview med Joy Mogensen, tidligere borgmester i Roskilde og kultur- og kirkeminister. Dokumentet belyser hendes karrierevej, hendes analyse af samfundsmæssige tendenser samt hendes mest markante politiske aftryk på Roskilde.
• Frivillighedens Tilbagegang: Joy Mogensen udtrykker en dyb bekymring for den faldende frivillighedskultur. Hun observerer en “afmatning”, hvor det bliver stadig sværere at finde borgere, der vil organisere og engagere sig i foreningslivet, en udvikling hun mener truer samfundets sociale sammenhængskraft.
• Grønne Initiativer i Roskilde: Som borgmester var Joy Mogensen en central figur i implementeringen af flere grønne projekter. Hun fremhæver især indførelsen af Danmarks første el-bybusser som et succesfuldt pionerprojekt og udviklingen af visionen for Hedeland som et stort, tilgængeligt naturområde.
• Konflikten om Grusgravning: Mogensen retter en skarp kritik mod den nuværende lovgivning for grusgravning, som hun kalder en “kæmpe uretfærdighed”. Hun påpeger, at mens private firmaer og staten profiterer, efterlades kommunerne med de fulde omkostninger til at håndtere de negative konsekvenser som støj, støv og genopretning af landskabet.
• Politisk Eftermæle: Kildegården: Mogensen identificerer Kildegården som sit mest personlige og afgørende politiske projekt. Visionen var at skabe et centralt placeret fritidscenter for at fremme møder på tværs af generationer og interesser og modvirke social opsplitning, en vision hun i dag ser realiseret.
• Nuværende Engagement: I sin nuværende rolle som forpagter af Roskilde Vandrehjem (“Oldfrue”) fortsætter Joy Mogensen sit fokus på bæredygtighed gennem initiativer som Green Key-certificering, solcelleprojekter og “overskudsmiddage” for at bekæmpe madspild.
Joy Mogensens karriere spænder fra lokalpolitik til en ministerpost og nu til en rolle i turismebranchen. Selvom mange tror, hun er indfødt Roskildenser, er hun født i Canada, opvokset i Ringsted og flyttede til Roskilde for at studere Kultur- og sprogmødestudier på RUC.
• Politisk Start: Hendes politiske engagement startede i Socialdemokratisk Ungdom i Roskilde. Hun blev valgt til byrådet i 2005 i forbindelse med kommunesammenlægningen som den eneste socialdemokrat, der ikke kom fra et af de tidligere byråd.
• Borgmesterposten: Med støtte fra daværende borgmester Poul Lind blev hun hurtigt viceborgmester og overtog borgmesterposten efter seks år. Hun bestred posten i otte år.
• Ministertid og Exit: I 2019 blev hun udnævnt til kultur- og kirkeminister i Mette Frederiksens regering, en post hun havde i lidt over to år, før hun valgte at forlade politik.
• Ny Rolle: I dag er hun forpagter på Roskilde Vandrehjem, hvor hun humoristisk refererer til sig selv som “Oldfrue”. Hendes akademiske baggrund omhandlede, hvordan kulturer mødes og skaber bæredygtighed – både økonomisk og socialt – en viden hun trækker på i dag.
Et gennemgående og centralt tema i interviewet er Mogensens bekymring for den danske foreningskultur, som hun ser som værende under pres.
• Fortidens Stærke Foreningsliv: Hun ser tilbage på starten af sin politiske karriere, hvor hun oplevede en “utrolig stærk foreningskultur” med højt fremmøde til generalforsamlinger og kampvalg til bestyrelser.
• Nutidens “Afmatning”: I dag observerer hun en tydelig “afmatning”, hvor det er blevet markant sværere at finde frivillige, der vil påtage sig ansvaret for at arrangere og drive foreningernes aktiviteter. Hun henviser til erfaringer fra en fond, som hun sidder i bestyrelse for, der uddeler tipsmidler, hvor manglen på trænere og frivillige er en større udfordring end utidssvarende faciliteter.
• Årsager og Personlige Refleksioner: Mogensen peger på et “flydende arbejdsmarked”, hvor hendes egen generation (omkring 45 år) ofte arbejder om aftenen, efter børnene er lagt i seng. Som enlig mor insisterer hun på at medbringe sin søn til bestyrelsesmøder, men konstaterer, at hun er den eneste, der gør det, da mange familier opdeler forpligtelserne.
• Roskilde Festivals Rolle: Intervieweren bemærker, at Roskilde Festival har fungeret som en “stor dynamo” for engagementet i Roskilde, hvilket har givet lokale foreninger organisationskraft og fælles oplevelser.
• Appel om Bevarelse: Mogensen understreger, at bevarelsen af foreningslivet er “utrolig vigtigt for sammenhængskraften i samfundet” og håber, at man finder nye måder at fastholde engagementet på.
Som borgmester var Mogensen involveret i en række initiativer, der har formet Roskildes grønne profil.
| Initiativ | Beskrivelse | Mogensens Rolle |
| Elbusser | Roskilde blev den første kommune i Danmark til at indføre elbusser til bybusdriften. | Støttede fuldt ud idéen fra byrådsmedlem Torben Jørgensen, selv da projektet blev dyrere og mere “bøvlet” end forventet. Hun ser det som en stor succes, der har forbedret bymiljøet markant. |
| Upcycling & Genbrug | Implementering af projekter, der fokuserer på at reparere og genanvende materialer i stedet for at smide dem ud. | Indrømmer at have haft en “ironisk distance” til konceptet i starten, som blev drevet af Enhedslisten. Hun støttede det som en del af et politisk samarbejde og anerkender i dag fuldt ud dets vigtighed. |
| Risø Park | Visionen om at udvikle erhvervsområdet ved Risø til et center for “grøn erhverv” med fokus på bæredygtig energi. | Videreførte og konkretiserede en plan fra den tidligere Gundsø Kommune. Erkender, at det har været sværere end håbet, men ser det som et vigtigt strategisk fokus. |
| Hedeland | En langsigtet visionsproces for det store naturområde, der deles med Greve og Høje-Taastrup kommuner. | Var med til at igangsætte en visionsproces for at sikre, at Hedeland både udvikles som et vildt naturområde og som et tilgængeligt rekreativt område for borgerne. Hun ser en stærk kobling mellem personlige naturoplevelser og opbakning til den grønne omstilling. |
Joy Mogensen leverer en skarp og detaljeret kritik af de nuværende rammer for råstofudvinding i Danmark.
• Den Nationale Nødvendighed: Hun anerkender det nationale perspektiv: grus er et af Danmarks få råstoffer, og der er en samfundsmæssig interesse i at udvinde det.
• Den “Skæve” Lovgivning: Hovedkritikken er rettet mod den økonomiske model. Hun udtaler: “dem som graver grus op tjener styrtende med penge på det. Staten får altså skatter, afgifter af det (…) Men dem der skal betale for at afbøde alle eftervirkninger, det er kommunen.” Dette kalder hun en “kæmpe uretfærdighed”. Byrderne omfatter veje, støjafskærmning og håndtering af støv.
• Fremtidsscenarie for Roskilde: Mogensen refererer til en embedsmands forudsigelse fra omkring 2014-15 om, at Roskilde omkring år 2030 ville være “nærmest isoleret” af åbne grusgrave, før udviklingen vender. Håbet er, at god planlægning på sigt kan omdanne disse områder til nye rekreative landskaber.
• Behov for Regulering: Der er et presserende behov for bedre lovgivning, der kan sætte tidsfrister for, hvor længe grusgrave må være åbne, og som sikrer finansiering af genopretningen. Hun foreslår, at en del af statens afgifter kunne tilbageføres til de berørte kommuner, eller at der oprettes en fond, som virksomhederne indbetaler til.
I sin nuværende rolle som forpagter af Roskilde Vandrehjem arbejder Mogensen aktivt med at omsætte bæredygtighed til konkret praksis.
• Grøn Turisme: Vandrehjemmet er nyligt blevet Green Key-certificeret, og hun arbejder med ESG-regnskaber samt ansøgninger om solpaneler for at gøre driften mere bæredygtig. Hun oplever en stigende efterspørgsel fra turister på bæredygtige løsninger.
• Naturformidling: En vigtig del af vandrehjemmets tilbud er at guide turister til naturoplevelser i Nationalpark Skjoldungernes Land, ofte i samarbejde med parkens naturvejledere.
• Civilsamfundsengagement: Som formand for Grønt Omstillingsforbund har hun etableret et samarbejde med vandrehjemmet om “Overskudsmiddag”. Én gang om måneden indsamles overskudsmad fra supermarkeder, som omdannes til billige, vegetariske måltider. Initiativet bekæmper madspild og inspirerer til mere bæredygtige madvaner.
På spørgsmålet om sit vigtigste aftryk som borgmester fremhæver Mogensen ét specifikt projekt, som hun ser som realiseringen af en personlig vision.
• En Personlig Vision: Hun peger på Kildegården som det projekt, der var “min ide langt hen ad vejen” og som ville være blevet anderledes uden hendes fastholdelse.
• Strategien bag Placeringen: I modsætning til mange andre kommuner, der placerer fritidscentre uden for byen, insisterede hun på en central placering tæt på bymidten.
• Målet om Social Sammenhængskraft: Formålet var at skabe et mødested, hvor folk mødes “på tværs af interesser”. Hun ønskede at modvirke den tendens, at folk primært omgås dem, der ligner dem selv. I dag oplever hun selv som bruger, hvordan børnefamilier og ældre til musikundervisning mødes i venteområdet, hvilket bekræfter visionens succes. Placeringen støtter desuden handelslivet i bymidten.